Jergović za Bljesak: Hamilton najbolji, Mick pod velikim teretom

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Formula 1 je završena proteklog vikenda utrkom u Abu Dhabiju. Sezona je kao što znamo zbog problema s korona virusom počela u srpnju uz dosta skepse kako će to u novonastaloj situaciji izgledati. Međutim, kroz 17 utrka smo vidjeli dosta toga. Svoje prve pobjede u karijeri ostvarili su Pierre Gasly i Sergio Pérez, vozilo se u Imoli, Mugellu, Portimau, mijenjala se konfiguracija staze Sakhir za drugu utrku. Dok je prvu utrku obilježila teška nesreća Romain Grosjean.

Ipak, jedan čovjek i jedna momčad su bili daleko ispred svih. To su Lewis Hamilton i Mercedes. U Turskoj je postao po sedmi put svjetski prvak, te se izjednačio s Michaelom Schumacherom po broju naslova. Po broju pobjeda (97), Britanac je preskočio Michaela (92), popravio je i postavio neke nove rekorde.

U sezoni koja je iza nas razgovarali smo Mladenom Jergovićem koji je bio stručni komentator utrka Formule 1 u Hrvatskoj. Određeno vrijeme je obavljao posao producenta prijenosa Formule 1, kao jedan od bliskih suradnika Bernieja Ecclestonea. Mladen je za Bljesak govorio o sezoni koja je iza nas, Hamiltonu, Mercedesu, Ferrariju, mladim vozačima koji dolaze, Micku Schumacheru,  novim vlasnicima Formule 1.

Završena je još jedna sezona koja zbog COVID-a bila specifična, ali je prošla u dominaciji Mercedesa. Hamilton je pobjeđivao, rušio rekorde, osvojio novu titulu, dostigao Schumachera, međutim ako ne gledamo suhe brojeve, statistiku, ako gledamo vozačke karakteristike, sve ostalo, gdje bi ste sada svrstali Lewisa? U TOP 3 društvo najboljih svih vremena, TOP 5 ili na neko drugo mjesto, možda i na sami vrh?

- To je jedno poprilično nezahvalno pitanje. Jako je teško uspoređivati vozače iz različitih razdoblja, iza nas je nekih 70 godina Formule 1 koja je kroz taj periodu prolazila puno toga i mijenjala se. Ako gledamo brojke one su strani Hamiltona, posebno ako recimo poredimo broj pobjeda i broj utrka koje je vozio. On je tu na 36 procenata uspješnosti. Ista je stvar sa startnim pozicijama, broj osvojenih bodova ukupno, broj pređenih kilometara u vodstvu utrke, puno je tih brojeva i statističkih podataka koji idu u prilog Hamiltonu, kada ga poredimo sa Schumacherom, ali i nekim drugim vozačima. Uz to, za svoje rekorde Lewis je trebao 14 sezona, dok je Michael vozio 19, ali recimo 16 pravih, jer znamo kako je to izgledalo na kraju s Mercedesom.

Gledajući vozački, Hamilton je nevjerojatno talentirani vozač, možda najtalentiraniji po čistoj sposobnosti vožnje ikada. To je prilično nesporno, ne samo zbog rezultata, nego i zbog načina na koji vozi. Spreman je prihvatiti svaku kritiku. Iako možda danas zbog situacije u kojoj se nalazi nije lijepo pričati o tome, ali Michael je imao neke manje mrlje u karijeri, 1994. godine kada je došao do naslova i 1997. kada nije nakon čega su mu brisani svi rezultate iz te godine.

Slično je i sa Sennom, sjećamo se njegovih okršaja s Prostom. Lewis nije imao takvih situacija, on je jedan fer vozač, pravi sportaš. I jedini vozač koji je uspio u svakoj sezoni u kojoj je vozio ostvariti barem jednu pobjedu. Zato mislim da bismo Lewisa mogli staviti i na sami vrh iako se možda neki neće složiti s mojim razmišljanjem, kaže na početku razgovora Jergović.

Kako vidite budućnost Mercedesa narednih godina, da li postoji dovoljno izazova za njih kao momčad, ali i Lewisa kao vozača? Još uvijek nije potpisao novi ugovor.

- Mislim da je to stvar formalnosti i da bi vjerojatno to već bilo završeno da nije imao Lewis problema s koronom. Tu je jedino pitanje na koliko godina će produžiti suradnju, dvije ili tri, jer znamo da velika promjena pravila dolazi 2022. godine. Špekulira se o novcu koji će ponuditi Mercedes, ali mislim da tu nije problem novac, da je stvar samo tehničke prirode.

Po povratku u Formulu 1, Mercedes se jako mučio, danas su najbolja momčad na svijetu, napravili su veliki progres.Tko je najzaslužniji za to, Niki Lauda, Toto Wolff ili možda Lewis Hamilton?

- Naravno u prvom planu je momčadski posao, sve ono što su zajedno napravili. Međutim, Toto Wolff sigurno ima najveće zasluge jer se tu radi o jednoj izuzetno sposobnoj, lucidnoj osobi, koja je fantastičan organizator. Iza sebe ima karijeru vozača, zna što znači utrkivanje, jedno vrijeme je bio i suvlasnik Williamsa tako da imam iskustva.

Što se tiče Laude, on je najzaslužniji za dolazak Lewisa u Mercedes. Lewis je opet vrhunski vozač, zna što je potrebno kada je pitanju razvoj bolida. Jednostavno to je tako. Najbolji vozači voze za najbolje momčadi. Sjetiti se kako je Jean Todt izgradio jaki Ferrari, nakon što je doveo Michaela Schumachera.

Ferrari se muči posljednjih godina, izgleda kao da i oni prolaze nešto što je u svojoj povijesti prošla momčad McLarena.Bez obzira na silne promjene, vozačku postavu, želju, volju, jednostavno ne ide. U čemu je problem?

Ferrari muči jedan problem koji ustvari muči nas Balkance. Tu je problem mentaliteta. Jer to je talijanska momčad, od prvog do zadnjeg čovjeka u strukturi i onda tu imate situaciju recimo da se na mjesta mehaničara u momčadi dolazi preko veze.

Ako se vratimo u prošlost vidjet ćemo da su najbolje godine Ferrarija u vrijeme kada je tu bio Ross Brown, Jean Todt, pa onda i Michael Schumacher. Bili su najbolji, ali nema naslova jako dugo. Posljednji vozački je bio 2008. godine, konstruktorski 2007. Jednostavno loša organizacija, loše rukovodstvo, to je razlog njihovih slabih rezultata.

Vjerujem ako tu naprave neke promjene da se mogu vratiti na vrh. Novac nije problem, tamo novca ima, mišljenja je Mladen.

Ostali smo bez Williamsa što je onako vijest koja je svakako rastužila sve ljubitelje Formule 1. Oni su bili sinonim za F1 svih ovih godina.

- Williams je prošao kroz težak period. U obzir treba uzeti činjenicu da Frank Williams više ne može aktivno sudjelovati, ima 78 godina i problema sa zdravljem. Njegova kćerka Claire se nije najbolje snašla u ovoj situaciju, ali barem će novi konzorcij zadržati ime.

Ljudi trebaju znati da su mnoge momčadi prošle period metamorfoze. Iz jedne u drugu, pa treću i tako dalje. Uostalom Tyrrell, nekada slavna momčad Kena Tyrella je ustvari današnji Mercedes.

Ako ne računamo jednog Verstappena, iza njegovih leđa nam dolazi još jedan fini talas mladih vozača koji u svaku utrku ulaze bez prevelikog respekta prema drugima. Idu jako, izvlače maksimum iz bolida. Gasly, Albon, Sainz, Leclerc, Norris, Stroll, Russell.

- U tim nekim talasima, ciklično svake dvije - tri godine se pojave mladi vozači koji su puni samopouzdanja, što je jako važno. Ovdje bih izbacio iz ovog društva Strolla, jer je on tu zbog bogatog tate, ali zato vrijedi izdvojiti oba vozača McLarena, pa Leclerca, Russella. Posebno Leclerca i Norrisa pred kojima je velika budućnost i koje ćemo sigurno jako puno spominjati narednih godina.

Dolazi nam i Mick Schumacher. Njegov razvojni tijek je bio kao i kod većina mladih vozača, dokazao se na stazi i nije dobio svoje mjesto u F1 na poklon, međutim on će sigurno imati taj teret prezimena na leđima.

- Sigurno je da će imati veliki uteg na leđima i biće pod velikim pritiskom. Uz to treba uzeti u obzir činjenicu da Mick nekako u svojoj karijeri nije odmah na početku briljirao, trebalo mu je par godina, ovi njegovi rezultati su tek počeli dolazi kasnije, u drugoj, trećoj godini. Naravno nije mala stvar biti prvak Formule 2, međutim on dolazi u momčad Haasa koja je ove sezone možda bila i najlošija.

Pitanje je kakav će bolid imati na raspolaganju i sigurno da teško možemo nešto očekivati u prvoj godini, ali onda dolazi druga kada se već mora dokazati. Ako bolid i momčad ne budu pravi, onda je to problem. Ljudi će sve više govoriti kako to nije Michael i pritisak će biti sve veći.

I za kraju smo ostavili pitanje za vas kao čovjeka koji je bio dugo vremena s druge strane staze. Amerikanci su preuzeli Formulu 1, neke stvari su promijenili, najavljuju još neke novine. Kako vam sve to izgleda oko Liberty Medije?

- Amerikanci to gledaju na jedan drugi način, biznis je na prvom mjestu, ali i spektakl. Jako je važno da imamo Ross Browna na mjestu tehničkog direktora, čovjeka koji je radio centru za istraživanje atomske energije, koji ono što se kaže može napraviti raketu.

Formula je s njim tehnički, organizacijski puno sređenija nego što je to bila pod Ecclestoneom. Mislim da situaciji u kakvoj se našla Formula 1, ovi ljudi su povukli prave poteze, bili su hrabri, pa smo gledali utrke u Imoli, Mugellu, na drugoj stazi u Bahreinu. Sumnjam da bi to uradio Bernie. Dobro su reagirali u nezgodnom trenutku i mislim da rade dobar posao, zaključio je na kraju razgovora za Bljesak, Mladen Jergović.