Mercedes-AMG GT dobio opasan V8

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Mercedes je opet napravio odmak od konkurencije.

Ako su ikada postajale neke granice unutar Mercedes-AMG braka, one su sada pale. U svojoj 15. godini priča o Black Series bolidima se nastavlja, a inženjeri iz Affalterbacha donose novi dragulj nošen najmoćnijom izvedbom V8 motora u obitelji.

Black Series je od 2006. godine sinonim za beskompromisne automobile na kojim su komercijalizirane blagodati stečene u moto sportu. Ovi auti nisu samo za kolekcionare, oni su tu da se voze i sa svakim manevrom mame osmjeh na licu vozača. Naravno, zahvaljujući probranoj estetskoj nadogradnji, za ovim automobilom će uzdisati i statični promatrači, ali i svi koji mu se nađu na putu.

"Ponosan sam na tim koji je stvorio jedinstveni supersportski automobil koji sada predstavlja apsolutni vrhunac naše uspješne GT obitelji. Ne postoje bolje performanse, izgled i dinamika vožnje GT Black Series modela. Ovaj projekt bio je fantastični završetak mog posla u AMG-u, na kojem sam doista zahvalan", kaže Tobias Moers, predsjednik uprave tvrtke Mercedes-AMG GmbH.

Novi GT Black Series motor temelji se na AMG 4.0-litrenom V8 biturbo motoru s podmazivanjem sa suhim karterom, ali je zbog brojnih modifikacija dobio interni kod M178 LS2. Razvija 537 kW/730 KS pri 6.700o/min, uz maksimalni okretni moment od 800 Nm dostupan u rasponu od 2000 do 6000 o/min.

Oba turbo punjača s dvostrukim vijkom opremljena su ležajevima niskog trenja, kao i u top modelu s četvero vrata AMG GT Coupé. Dodatno, dobili su veći kompresorski kotač, što znači da oba mogu isporučiti do 1100 kg zraka na sat. Veći su i međuhladnjaci zraka, a ima i nekih konstrukcijskih poboljšanja.

Snaga se prenosi na stražnje kotače putem modificiranog sedam-stupanjskog AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjača s dvostrukom spojkom, prenosi Index.hr. Vezu između motora i mjenjača čini 'torque tube' napravljena od karbonskih vlakana te je s 13,9 kg približno 40 posto lakša u odnosu na težinski optimiziranu aluminijsku izvedbu u modelu AMG GT.

Radilo se i na aerodinamici, i to po uzoru na trkaće verzije. Tako su ugrađeni veći otvori za zrak, dok su u lukove kotača ugrađena srpasta krilca za optimizirano strujanje zraka u pogledu hlađenja kočnica, ali i povećanja potiska na osovinu. Prednji razdjelnik od karbonskih vlakana ima dvije ručno podesive postavke (Street i Race), čime se može prilagoditi različitim zahtjevima trkaće staze.

Direktno iz moto sporta je stigao i novi poklopac motora od karbonskih vlakana, s dva velika otvora za ispuh zraka napravljena s površinama od karbonskih vlakana. Stražnji kraj pak ima novi stražnji donji spojler s velikim difuzorom, ali i inovativni koncept stražnjeg spojlera s dva krila i podesivom zaklopkom.

Ako se pitate što V8 radi ovom bolidu, stvari su jasne, sve što poželite. Ubrzava do 100 km/h za 3,2 sekunde, a na 200 km/h je za manje od devet sekundi. Maksimalna brzina je 325 km/h.

Sve rečeno je fascinantno, a pritom je tek dio onoga što novi Black Series nosi. O obilju karbona, naprednoj elektronici i podesivom ovjesu nismo ni govorili. Ne zato što nije bitan, već zato što ga je AMG već i prije usavršio na najvišu moguću razinu.