Škoda Karoq: Stvarniji od Yetija

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Novu Škodu Karoq vozili smo po Blidinju i zaključili kako je nasljednik Yetija po svemu bolji automobil, što ne čudi s obzirom da je najfriškiji izdanak trolista kojeg još čine VW Tiguan, Seat Ateca – i nešto duži Škoda Kodiaq.

Nova Volkswagenova MBQ platforma dovoljno je velika za ugostiti još pokoji model, pa je tako Škodin SUV pod nazivom Karoq odlično upasovao u korporacijsku raspodjelu posla. Zapravo, ako imate dojam da ste ga viđali već ranije, nije greška, nećete pogriješiti ako kažete da je Karoq tek kompaktnija varijanta većeg modela Škode pod nazivom Kodiaq.

A to znači sljedeće – zadržao je sve vrline većeg modela, tehniku, robustnost i općenito dojam čvrstoće u svakom detalju – a sada je  zahvalniji za opsluživanje na gradskim ulicama. No, to ne mijenja činjenicu da ima solidan nastup i na autocestama, magistralama – pa i izvan asfalta. Kao što smo se uvjerili u prezentacijskoj vožnji po snijegom zameten nam širi zavičaj, a kombinacija snijega sa vatrenom prezentacijom podsjetila nas je na ono što su Škodini ljudi htjeli poručiti već sa Kodiaqom – novi Škodini SUV modeli mogu odavde do Aljaske. Dobro, još ne mogu preko mora bez pomoći broda ili aviona, ali umalo.

Dizajn Karoqa je sada već prepoznatljiv, pravi kućni, tako da je odmah jasno da su Kodiaq i Karoq dva brata. Baš kao i veći model, Karoq ima sve vrline koje donosi MBQ platforma – veoma solidnu razinu udobnosti u sprezi sa odličnim ponašanjem na cesti, vrsnu motorizaciju, od koje odmah izdavajamo sjajne TSI i TDI motore od po 150 KS, koji su još optimalna mjera u današnje vrijeme, pogotovo za one koji i Karoqom žele ubosti i privatno i poslovno. Za one kojima ne treba previše živosti, nego prije svega umjerenost tu je, recimo, dizelaš  sa 115 KS. Mjenjači su, standardno za ovu platformu, šeststupanjski ručni ili sedmostupanjski DSG.

Karoq je dovoljno prostran i za one više i zahtjevnije, a obradovat će vas i prtljažnik od 520 litara. Kao i sva gomila sigurnosne i udobnosne opreme. Karoq je prva Škoda sa digitalnom instrument pločom, a za koji tjedan dobit će je i Octavia. Perjanicu ponude Karoqa trenutno čini model sa 4X4 pogonom, koji je upregnut sa spomenutim 2.0 TDI motorom i 150 KS. Na Ženevskom salonu Škoda će predstaviti još jači model sa 190 KS, koji će već dobro zagaziti u premium vode, kao dokaz da Škoda ima velike ambicije s ovim modelom. U to smo se uvjerili vozeći ga za sada veoma kratko, ali po snijegu i studeni, gdje se pokazao kao izvrstan, a uskoro nam stiže na dulji test.

Do tada, znajte sljedeće – Škoda Karoq može biti vaš za otprilike 43.000 KM, a dizelaš sa 4X4 pogonom je otprilike 55.000 KM.