Udarila kriza, udri i ti nju!

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Najskuplji automobil uvezen u Bosnu i Hercegovinu u prvih devet mjeseci ove godine je Ferrari 488 (Tipo F142M).

Ponosnog vlasnika skupocjeni četverotočkaš koštao je 386.200,13 KM, plus trošarine od 65.800,46 KM.

Rekli su ovo u Upravi za indirektno oporezivanje BiH, dodajući da je u prvih devet mjeseci ove godine uvezeno 51.817 automobila.

"Od toga, uvezeno je 8.319 novih i 43.398 polovnih vozila, ukupne vrijednosti 625.354.903,90 KM, s trošarinama 137.819.671,36 KM", rekao je za Nezavisne novine Ratko Kovačević, glasnogovornik Uprave za indirektno oporezivanje BiH.

Tako je ukupna vrijednost automobila ove godine u prvih devet mjeseci već premašila čitavu 2015. godinu, kada je uvezeno 65.121 vozilo ukupne vrijednosti 538.476.507,44 KM.

Kako prenosi Akta.ba, po svemu sudeći, za pojedine građane ove godine nema krize, jer će vrijednost uvezenih automobila do kraja godine vjerovatno premašiti i proteklu godinu, kada su uvezena 67.834 automobila, ukupne vrijednosti 759.199.884,55 KM, i trošarina 162.304.233,91 KM.

Adis Kepeš, direktor firme "STARline" Sarajevo, koji je ovlašteni "Mercedes-Benz" uvoznik, rekao je da su zadovoljni prodajom automobila, te da je ova godina bolja nego prošla što se tiče prodaje vozila.

"Najveću zaslugu za prodaju 'Mercedes-Benz' vozila imaju novi modeli, posebno GLC i E klasa. Prodaja rabljenih vozila je blago uvećana. Nismo zadovoljni uvozom rabljenih Mercedesa starih nekoliko godina, jer ih osobe kupuju i izvan granica BiH. Oni kupuju tako i nova vozila, što je nama svakako trn u oku", rekao je Kepeš za banjalučke Nezavisne novine.

Zoran Pavlović, ekonomski analitičar, kaže da kupovina skupocjenih automobila nije pokazatelj da li ima krize kod naših građana, nego je suština raslojavanje koje postoji u našem društvu između ljudi koji kupuju najjeftinija vozila i onih koji su u stanju da potroše gotovo nezamislive cifre za jednog četverotočkaša.

"Danas živimo u vremenu u kojem su s jedne strane oni koji su došli lako do novca, pa se međusobno dokazuju koliko su poslovno sposobni. Onaj tko je teško zaradio pare ili ih stvorio radom, teško će odvojiti toliki novac za automobil", rekao je Pavlović.

Istaknuo je da nije protiv skupih vozila, ali da se treba jasno definirati da li je novac koji je za to iskorišten prethodno bio oporezovan i po tom osnovu da li su plaćene obaveze prema državi.