Mate Rimac, vjesnik novog proljeća u autoindustriji

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Tvrtka Rimac Automobili ove godine u Ženevi prikazuje svoju tehnologiju i ono što se nalazi ispod kože C_TWO modela, ali i kod brojnih drugih na ovom sajmu o čemu nije htio pričati Mate Rimac.

Njihov štand nalazi se neposredno kraj Porscheovog koji je prošle godine otkupio 10% Rimac Automobila , kraj Pininfarine koja danas predstavlja jedinstvenu Batistu koja je oličje najnovije tehnologije koja dolazi iz tvrtke u Svetoj Nedelji.

"Ovo sve mi je još nevjerojatno! Kad sam dolazio kao klinac na sajmove bio sam zaluđen autima i htio sam znati svaki njihov detalj, a sad smo postali dio ovoga. Postali smo dio industrije, te mnogi dolaze kod nas ovdje od proizvođača i biti dio ovoga za mene je prijeko zadovoljstvo", kazao je Rimac za Bljesak.info.

Tvrtka Rimac Automobili je jedna od rijetkih tvrtki koja u Ženevu dolazi s fokusom na prodaju tehnologije.

"Na ovom sajmu smo jedinstveni, jer mi tu ne predstavljamo nas samo kao proizvođače automobila, nego još više kao providere tehnologije i sustava za druge. Ne znam da li ima proizvođač koji ima toliko svojih sustava kod drugih. To je nama savršena prilika ovdje više nego prodaja automobila, jer s tim trenutno nemamo problema. Danas i sutra sastajemo se s brojnim upravama proizvođača", kazao je Rimac. S obzirom na to da tehnologija iz Hrvatske je zastupljena širom brojnih štandova na ženevskom sajmu automobila Mate Rimac je poštivajući ugovore bio suzdržan od mnogih pitanja koja su uključivala detalje proizvodnje za druge proizvođače.

"Za Pininfarinu radimo mnogo toga, ne samo pogon, ali to radimo samo za njih. Ne želimo raditi za proizvođače druge stvari koje mogu i drugi raditi" kazao je Mate za Bljesak.info.

Na štandu Rimac automobila izložena je i jedinstvena šasija koja je napravljena kako bi se izvuklo ono najbolje što može za električne automobile.

"Što se tiče šasije, ovo je najveći komad karbona u autoindustriji. Cijeli monokok je jedan dio i ima jednu bateriju kao strukturalni dio, integriran pogonski sustav. Prednji i zadnji ovjes su ovješeni o istom komadu, nema subframeova kao kod drugih. Ovo je najjači monokok koliko mi znamo na tržištu i razvijen je za globalnu certifikaciju, što je prvi monokok s integriranom baterijom za električni auto, zaključio je Mate.