Google priprema svoje autonomne automobile za velike prirodne katastrofe

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Tijekom posljednjeg desetljeća kompanije poput Googlea (odnosno Wayma), Tesle i drugih napravile su nevjerojatan napredak na području autonomnih vozila. Zahvaljujući naprednoj tehnologiji i gomili analiziranih podataka, u većini situacija računala danas mogu upravljati automobilima kao i ljudi, odnosno kako su uvjereni Elon Musk i ekipa iz Wayma – i bolje od ljudi.

No dok računala i umjetna inteligencija mogu odlično reagirati u uobičajenim cestovnim uvjetima, do velikih problema može doći u nekim neuobičajenim situacijama na koje umjetna inteligencija nije naučena ili se nije susrela tijekom dosadašnjeg testiranja.

Npr. nedavno policija nije mogla zaustaviti Teslin automobil kojim je upravljao autopilot, dok je vozač spavao jer računalo jednostavno nije prepoznalo policijski automobil i nije "znalo" da se mora zaustaviti u takvim situacijama, javlja Zimo.co.

Inženjeri iz Wayma pripremaju svoje automobile i računala za takve situacije i slučaj da ih zaustavi policija, no razmišljaju i što će se dogoditi u nekim drugim nepredviđenim situacijama, poput prirodnih katastrofa.

Ako dođe do velikog potresa, poplave ili druge katastrofe, može nastati panika – neće raditi semafori, automobili vjerojatno neće poštovati prometna pravila, ulicama će možda trčati uplašeni ljudi tražeći spas itd.

U takvim situacijama ne mogu se snaći ni ljudi te neće biti lako niti računalima s umjetnom inteligencijom – Waymovi automobili do sada su se više puta našli u neuobičajenim situacijama za koje ih je teško pripremiti poput pokvarenih semafora, izvanrednih situacija i promjene prometne signalizacije nakon prometnih nesreća ili tijekom građevinskih radova.

U slučaju prirodnih katastrofa, panike i kaosa koji mogu nastati, situacija može biti još gora i nepredvidljivija – kako će se Waymovi automobili ponašati u takvim situacijama, otkrio je na konferenciji Google I/O izvršni tehnološki direktor Wayma Dmitri Dolgov koji je rekao da automobili trebaju biti: "defenzivniji i konzervativniji " naglasivši da je bitno prepoznati ograničenja vlastitog sustava, kao i ograničenja drugih sustava.