Kineski rekordi u razvoju električnih vozila nasuprot EU regulacijama

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Europska komisija donijela je važnu odluku o uvođenju dodatnih carina na električna vozila proizvedena u Kini. Ove carine, koje se dodaju postojećim od 10%, kreću se od 7,8 do 35,3 % i bit će na snazi pet godina. Za američku kompaniju Tesla, dodatna carina iznosit će 7,8%, dok će kineski proizvođači poput BYD, Geely i SAIC snositi carine od 17%, 18,8% i 35,3% respektivno.

Ova mjera dolazi kao rezultat istrage koja je pokazala da kineski proizvođači električnih vozila imaju koristi od nepravednih subvencija koje im daje država. Privremene carine uvedene su u srpnju, a sada su postale konačne. Uredba će biti objavljena u Službenom listu EU i stupa na snagu dan kasnije.

Kina i EU već su započeli pregovore o carinama, dok je Slovenija izrazila protivljenje ovoj odluci. Komisija je dobila podršku od 10 članica EU, dok je 12 bilo suzdržano, a pet ih je glasalo protiv, uključujući Njemačku i Sloveniju.

Dok se EU bori s administrativnim izazovima, Kina bilježi tehnološke uspjehe. Kineski model Roewe D7 DMH, koji je dio SAIC grupe, postavio je rekord s dosegom od 2208 km bez punjenja. Ovaj plugin hibrid, koji koristi kombinaciju benzinskog motora i elektromotora, uspio je proći kroz različite uvjete, uključujući makadam i snježne puteve, bez potrebe za punjenjem ili tankovanjem.

Ova situacija ukazuje na širu borbu između Kine i EU u sektoru električnih vozila, pri čemu se jasno vide tehnološki napredak i tržišne strategije koje oblikuju budućnost automobilske industrije. Dodatne carine predstavljaju značajan korak u zaštiti europskog tržišta, ali i izazov za proizvođače koji se suočavaju s promjenama u regulativama i konkurencijom na globalnoj razini.