Nova Toyota RAV4: Hibridni rat dizelašima!

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Iako smo pretpostavljali, a Toyota nije skrivala – novi RAV4 označava definitivan rastanak japanskog proizvođača od dizelskih motora. Kako pioniru hibridnog pogona i dolikuje – izbacivanje "naftaša" nećete ni osjetiti.

Bili smo u Barceloni na dvodnevnom druženju sa novom generacijom Toyota RAV4, inače jednog od omiljenih SUV vozila u čitavom svijetu.

Prezentacija je održana nedaleko od Barcelone u prostoru La Rectoria de Godmar, koji je dio dvorca Godmar, stare župne crkve i njezinog župnog dvora. Stara crkva, dokumentirana još u 13. stoljeću a obnovljena je prvi put početkom 1800 godine.

Nedavno obnovljena, pretvorena je u grozd višenamjenskih prostora u kojima se odvijaju različite društvene i kulturne aktivnosti.

Cestovna vožnja nas je vodila od srca Barcelone do vrha brežuljka, sve do offroad vožnje brdskim predjelima općine Callus.

RAV4 je zapravo bio pionir SUV-a, još tamo u devedesetim godinama, kada je većina velikih proizvođača još uvijek jedva bila spremna prepoznati nadolazeći trend monovolumena, a kamoli trend SUV-a, Toyota je lansirala model koji je trebao biti zabavno vozilo za sve obitelji i sve terene.

U međuvremenu se nakotilo raznih konkurenata, ali RAV4 i dalje lijepo drži pažnju kupaca. Zadnja generacija imala je, doduše, donekle zbunjujući dizajn, ali nakon nekog vremena ljudi su se navikli.

Na tragu njega, nova generacija ide još jedan korak dalje – novi RAV4 definitivno ima izazvati noćne diskusije zaljubljenika u automobile, a ljepota će kao i uvijek biti u oku promatrača. Pošteno bi bilo reći da nakon modela C-HR Toyota više ne bi trebala nikoga iznenaditi netipičnim dizajnerskim rješenjima.

Novi RAV4 ima duži međuosovinski razmak, ali je zato nešto kraći nego ranije, malo je podignutija odozdo i krov je malo više spušten, čak i hauba, čime se dobila kompaktnost, ali se nije izgubilo na prostranosti, koja je, čini se, čak i bolja nego u prijašnjoj generaciji, a još posjeduje i prtljažnik od 580 litara! Sva ta količina prostora i ne čudi jer RAV4 i dalje dobro skriva svoj kutijasti oblik, koji daje prostornost, a i nekako genetski je i dalje više SUV nego crossover (popularni izraz za lijepo dugnut i šik auto koji nema pojma izvan asfalta), tako da je RAV4 zapravo vjeran svojoj prvotnoj namjeni, makar se dizajneri nekad na njemu zaigraju kao da hoće stvoriti novu ikonu neobičnog stila.

Sva ta geometrijska poigravanja s maskom, blatobranima, farovima, linijom prozora i krova ponekad se čine kao višak slobode i nameću pitanje – gdje je nestao onaj lijepi i siguran kurs dizajna druge i treće generacije?

Nećemo više daviti dizajnom vanjštine – unutrašnjost je prostrana, prozračna i vidno upadaju u oči kvalitetniji materijali nego ranije.

Dobro, vidno upada u oči i dizajn instrument ploče koji je i dalje Toyotin po svakom elementu – i gdje vam se sviđa i gdje mislite da je moglo i drugačije. Od gadgeta ima svega, makar se Toyota ozbiljno trudi da infotainment sustav bude više, onako, specifičan, nego što će se uhvatiti u mrtvu trku sa razvikanom njemačkom konkurencijom.

No, to ne znači da RAV4 nema i svoje tehnološke konje za utrku – recimo da je nova generacija opremljena unutarnjim retrovizorom na kojem nije više ogledalo – a ne, od sada ima da gledate u LCD ekran koji je zamijenio nekadašnje rudimentarno rješenje kojem su na putu dobre vidljivosti stajale nestašne dječje glave, puničina punđa – i u zadnje vrijeme užasno maleni stražnji prozori.

Prednost LCD ekrana koji projicira sliku s kamere je što nema više tih prepreka, a slika je puno šira – i ne smeta joj mrak!

Uz to, proaktivni tempomat i senzori za otkrivanje svih mogućih prepreka na putu, uz prigodno automatsko kočenje bilo da RAV4 prepozna zeca, srnu, divljeg konja na Bilima, babu uz rub magistrale u Sovićima ili biciklista u mraku na Buni. Kompletan paket pasivne i aktivne sigurnosti japanski proizvođač lijepo naziva Toyota Safety Sense.

Kako je Toyota već odavno navikla kupce da su joj hibridni pogoni smisao postojanja, tako je i novi RAV4 zapravo koncipiran oko hibrida. Kako se već odavno hibridne Toyote prodaju daleko bolje od dizelaša, onda se samo čekao trenutak da D motori ispadnu iz konkurencije – i eto, dočekali smo!

Novi RAV4 nije moguće kupiti s dizelom, tako da se ne trebate brinuti da će vas iz centra Stuttgarta izbaciti jednog dana. Benzinac je, da i to ne zaboravimo reći, i dalje živ, ima dva litra zapremine i razvija 175 "konja".

Drugi benzinski motor, onaj koji je upregnut sa elektromotorom u hibridni pogon, ima pola litra veću zapreminu i ovisno o pogonu razvija 218 (kada je samo prednji) ili 222 KS (kada ima integralni pogon na sva četiri kotača).

Pošto Toyota želi da kupci potpuno zavole hibridne modele potrudili su se ovaj put da ih privuku, osim imenom pogona – Dynamic Force – i iznimno malom potrošnjom goriva – 4,4 litra, ali i performansama – novi RAV4 sa hibridnim motorom ubrzava od 0-100 km/h za samo 8 sekundi.

S ostalim kolegama prokomentirali smo i pohvalili očigledno povećanje udobnosti u RAV4 modelima, a terenske osobine i dalje su na zavidnoj razini.

Sve navedeno uskoro ćete i sami moći provjeriti – jer nova, peta generacija Toyota RAV4 modela stiže u BiH za koji dan, uz cijenu za osnovnog benzinca od cca. 55 tisuća i osnovog hibrida za cca. 65 tisuća maraka.