Novi električni Passat sa jednim punjenjem "baci" 700 kilometara

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Nakon mjeseci, najava i teasera Volkswagen je danas konačno predstavio svoj najimpresivniji električni auto do sada - novi ID.7. Automobil kojeg su, zbog dimenzija i limuzinskog oblika, već ranije mnogi nazvali "električnim Passatom" na tržište stiže ove jeseni.

Iako je ID.7 nastao na poznatoj arhitekturi i MEB platformi koju koriste drugi ID. modeli i modeli drugih proizvođača Volkswagen grupacije donosi mnogo tehnoloških novosti te ga se može smatrati najvećim iskorakom od kada je Volkswagen počeo s ID. modelima, javlja 24sata.

Iako je ID.7 nastao na poznatoj arhitekturi i MEB platformi koju koriste drugi ID. modeli i modeli drugih proizvođača Volkswagen grupacije donosi mnogo tehnoloških novosti te ga se može smatrati najvećim iskorakom od kada je Volkswagen počeo s ID. modelima.

ID.7 je vrlo velik automobil. Dugačak je 496 centimetara i ima međuosovinski razmak od 297 cm. Time čak nadmašuje srednju klasu jer ove su brojke usporedive s onima Mercedes-Benza EQE. Dizajn je prvenstveno u službi aerodinamike pa ID.7 ima odličan koeficijent otpora zraka od samo 0,23.

Unutrašnjost je izuzetno prostrana kako sprijeda, tako i straga, a podatak o volumenu prtljažnika Volkswagen još nije otkrio. Digitalna ploča s instrumentima je malena, no osjetno veća i s mnogo više informacija nego na drugim ID modelima gdje je zaista oskudna. ID.7 također standardno dolazi s head-up zaslonom koji podržava funkciju proširene stvarnosti. Sustav proširene stvarnosti čini da informacije izgledaju kao da su na različitim udaljenostima od vozača. Na primjer, čini se da je prikaz brzine blizu, ali strelice za skretanje navigacijskih uputa kao da su udaljenije. Podaci na head-up zaslonu mogu uključivati informacije poput oznaka prometnih traka, podataka o udaljenosti od drugog vozila, ograničenja brzine i navigacijskih uputa. Kabinom dominira ogromni infotainment sustav od 15 inča.

VW se hvali da ID.7 ima najnapredniji klimatizacijski sustav ove marke još od Phaetona. Ventilacijski otvori imaju motore koji ih pomiču okomito i vodoravno tako da sustav može distribuirati zrak preko velike površine kabine. Također reagira na glasovne naredbe. Na primjer, vozač kaže "Bok IDA, ruke su mi hladne", sustav usmjeri topli zrak prema prstima osobe i aktivira grijanje upravljača.

Tu je i mnogo luksuznih detalja. Prednja sjedala imaju sustav za masažu i mogu se električno namještati u do 14 smjerova. Funkcija Climatronic koristi senzore temperature i vlage za automatsko grijanje ili hlađenje sjedala. Opcijski panoramski stakleni krov ima funkciju automatskog zamamljivanja.

Automobil je opremljen i mnogim sustavima za pomoć u vožnji. Sustav Travel Assist uključuje prilagodljivi tempomat i potpomognutu automatsku promjenu vozne trake.

Tehnologija također može otkriti ograničenja brzine i automatski prilagoditi brzinu vozila.

VW ID.7 za europsko tržište će se proizvoditi u tvornici u njemačkom Emdenu. Proizvodnja će započeti u drugoj polovici godine.

Cijene i druge tehničke detalje poput ubrzanja i maksimalne brzine Volkswagen još nije otkrio. Prodaja započinje tijekom jeseni, a nakon toga možemo očekivati i varijante sa snažnijim, a možda i slabijim pogonskim sklopovima.