Predstavljena najsnažnija S-klasa

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Mercedesova S klasa ulazi u električno doba uz kombinaciju kojoj neće moći odoljeti niti oktanofili.

Imenom i prezimenom, to je Mercedes-AMG S63 Hybrid. Neka vas ime ne zavara, ovdje ispod poklopca nije četiri-cilindraš kao kod C63 AMG-a, ali nije ni V12. Tu je odlični 4.0 V8 biturbo koji je dovoljno dobar da pokreće i Aston Martine.

The new Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE, true Performance Luxury.

[Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 100 g/km | Stromverbrauch kombiniert: 21,4 kWh/100 km | https://t.co/1hjefj6xrW]#MercedesAMG #AMG #AMGPremiere #ForgetImpossible pic.twitter.com/RieRqw1vp4

— Mercedes-AMG (@MercedesAMG) December 6, 2022

V8 je dobio pomoć elektromotora na stražnjoj osovini, a napaja ga baterija kapaciteta 13.1 kWh. Pogađate, doseg je skroman, tek 33 km, što je taman da se primire oni s ekološkim pogledima na život, ali i da se dovoljno tiho ulicom spustite do kućnog praga da vas nitko ne čuje.

To nikako ne vrijedi ako se uključi zvijer na fosilna goriva. Stari S63 je davao 612 KS, a ovaj uz pomoć hibridne tehnologije raspolaže s 802 KS i čak 1430 Nm okretnog momenta. A kad kažemo kako je navodno u pripremi i snažnija izvedba za S65, postaje jasno da V12 gubi na važnosti i ostaje rezerviran za izvedbu Maybach.

A sad ubrzanje. Usprkos drastično većoj snazi i posebno momentu, doprinos na asfaltu nije proporcionalan. Ubrzanje do 100 km/h je skraćeno sa 3.5 na 3.3 sekundi. Objašnjenje daje podatak o masi. Naime, S63 se "udebljao" čak 525 kg i sad teži 2520 kg.

Ovdje je ipak fer reći kako je hibridna S klasa osjetno startnija od S580 s 503 KS, pa čak i od Maybachovog S680, zadnjeg s motorom V12. U prvom slučaju je do stotke brži za 1.5 sekundi, a u drugom 1.2 sekunde. I još nešto, ako se odabere AMG Driver’s Package, maksimalna brzina raste s limitiranih 250 na čak 290 km/h.

Naravno, standardna oprema uključuje sve moderne tehnologije i sustave asistencije koje nudi svaka S klasa, od zakretne stražnje osovine i zračnog ovjesa, pa sve do nekih posebnosti za AMG poput maske Panamericana, trapezoidnih završetaka ispuha i 21-inčnih naplataka, prenosi Index Auto.

Kad je pak interijer u pitanju, jasno je da je naglasak stavljen na luksuz. Zanimljivo, Drive Pilot sustav autonomne vožnje razine 3 ovdje se ne nudi. Cijena još nije objavljena, ali je realno očekivati da će biti blizu one Maybacha.