Tri desetljeća od Peugeota 205 GTI? Sprema li Peugeot iznenađenje?

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Prošlo je već više od tri desetljeća otkad je Peugeot 205 GTI stigao na tržište i oduševljavao mnoge zaljubljenike u pero-lake karoserije i agresivan karakter. To je činjenica.

Orwellovska 1984. godina bila je ona u sklopu koje je ovaj savršen spoj malenog automobila s velikim dizajnerskim prezimenom već sa svojih 115 konja uspio privlačiti poglede, a dvije godine kasnije je upravo 205 GTI postao jednom od najpoznatijih i najpoželjnijih malenih cestovnih raketa za (najčešće) gradsku upotrebu, piše Dnevnik.hr.

Naravno, riječ je o 1,9-litarskoj verziji Pininfarininog dizajnerskog uratka duljine tek 3,7 metara.

Iako će Volkswagen Golf GTI zauvijek biti asocijacija na kompaktnu gradsku jurilicu koja u zavoje ulazi nalik psu koji piški, Peugeot 205 GTI će definitivno ostati zapamćen kao jedan od najboljih automobila iz te lude „Hot Hatch“ generacije. 



I to ne samo zato što se Rally-verzija ovog automobila dvije godine zaredom smijuljila Audijevom monstrumu uobličenom u legendarni Urquattro. Nije stvar ni u 16 osvojenih Rallyja tijekom 1984, 1985 i 1986. godine, a ni u tome što je nakon ukidanja famozne i opasne „Grupe B“ ovaj maleni automobil uspješno nastupao i RallyCross-natjecanjima, te na najtežem Rallyju od svih – onom pod (tadašnjim) nazivom „Paris-Dakar“. To su bile neke drugačije izvedenice ovog Peugeotovog modela koje su fascinirale vireći s fotografija tadašnjih auto-magazina i njihovih sportskih stranica.



No upravo je cestovna verzija ovog automobila zauzela posebno mjesto u srcima auto-entuzijasta diljem svijeta, te onih koji su u malenom automobilu vidjeli ogroman potencijal za jurcanje.

Tijekom godina proizvodnje, malom je Peugeotu stoput bačena rukavica u lice – i to od puno jačih, skupljih i nazivno bržih automobila. No 205 GTI u stvarnom se svijetu pokazao nedodirljivim, te su mnogi vlasnici puno ekskluzivnijih automobila mogli samo sjesti i plakati, jer od ovog je automobila malo koji mogao biti brži i upravljiviji.

Stoga čak i u današnje vrijeme eho tih prošlih vremena često zvuči poput 1,9 litarskog motora na 6,500 okretaja u minuti, a mnogi se proizvođači automobila i dan-danas trude dostići vozna svojstva koja je na raspolaganju imalo ovo maleno dizajnersko čudo s Rally-pedigreom.