Još više cool kao hibrid

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Volvo XC40 poznat nam je od 2017. Kompaktni crossover uglednog proizvođača točno na vrijeme pogodio je u žicu kupaca i može se reći da je u pitanju jedan uspješan automobil, kojeg podjednako cijene i muškarci i žene.

Njegov prepoznatljiv dizajn i uvijek visoka kvaliteta izrade presudan su faktor pri odabiru baš ovog modela, koji je jedan od onih koji su dovoljno veliki da daju imidž vlasniku, a dovoljno kompaktni da mu ne stvaraju muku u gradskom prometu.

Vremena se, naravno, munjevito mijenjaju. Volvo XC40 zadržava svoj prepoznatljiv oblik, ali prema strateškoj odluci vrha tvrtke, polako stvari idu prema elektrifikaciji, ili Recharge, kako to zovu u Volvou. Takozvani e-modeli polako preuzimaju primat u cjenicima i katalozima, pa ni omiljeni Volvo model ne smije ostati "bez struje". Na tom putu, kao veza između dva svijeta, starog i novog, stoji upravo ovaj model – XC40 T5A Recharge, i to u R-Design varijanti opreme.

Generalno, model je plug-in hibrid, što znači kombinaciju benzinca od 180KS i elektromotora od 82 KS, a snaga i koordinacija dva motora ide preko automatskog mjenjača sa 7 stupnjeva. Sasvim dovoljno da zadivite rodbinu i prijatelje. Pritom je i u plug-in hibridnoj verziji XC40 zadržao sve kvalitete iz ranijih verzija – vrlo dobre vozne osobine, udobnost, lijepu prostranost za svoju klasu – i obilje sigurnosne i opreme koja donosi čisti luksuz. Sve to upakirano u cijenu vozila koja prelazi, u današnje vrijeme ne više magičnu granicu od 100.000 maraka. Model na koji smo vozili akciji možete, pak, nabaviti za 96.500KM.

Danas se sve plaća, a Volvo je uvijek držao do sebe. No, zauzvrat znate što dobivate – ful opremu i imidž malog luksuznog tenka. City Safety sustav izuzetna je pomoć u vožnji gradom, ne brinite se za pješake, bicikliste i manje životinje, sve ih vaš Volvo prepoznaje. Kao što prepoznaje i Apple CarPlay i Android Auto na digitalnom zaslonu. Tu je još čitav niz pomagača i spasitelja, od kamere 360 stupnjeva i navigacije Sensus, pa do LED svjetala u poznatoj konfiguraciji zvanoj Thorov čekić. Da vas svi prepoznaju na cesti. Da ne nabrajamo opremu, nema čega nema.

E sad još malo o takozvanoj plug – in tehnici. Osnovna zamisao je otvoriti se kupcima koji još uvijek nisu za full električni automobil i žele korak po korak ići u budućnost, koristeći blagodati novih tehnologija.

Plug – in znači da automobil možete utaknuti u struju, pogotovo ako imate garažu ili kuću (kabel za kućno punjenje u serijskoj je opremi), te tako voziti u električnom režimu dovoljno da vas benzinski model u uvjetima putovanja u grad na posao uopće ne zanima. Tek na otvorenoj cesti, kada vam treba i snage i brzine, na scenu stupa benzinac.

Pri tom je koordinacija dva motora sjajna i osim snage koja je velika fokus je na štednji. Struja vas pogoni po gradu i čuva benzin za otvorenu cestu. U idealnim uvjetima i uz discipliniranog vlasnika, koji ne zaboravlja puniti električni motor ovaj Volvo bi trebao na struju osigurati četrdesetak kilometara dometa, što je sasvim dovoljno za par dana po gradu, a trebao bi uvijek trošiti manje nego li je ranije trošio dizelski motor, odnosno oko 4,5 litara goriva. Možda i manje, ovisno o režimu vožnje. Pri tom će se benzinac paliti samo ako vaša noga na gasu postane agresivnija, što zahtjeva malo navikavanja onima koji bi izrazito štedjeli vozeći na struju.

Uglavnom, kako su vam na raspolaganju ukupno 262 KS, teško će biti ne nagaziti po gasu, samo da znate. Ali da znate da je najveća brzina limitirana na 180 km/h, ali to će brinuti samo one koji ne znaju uživati u ostalim lijepim stvarima u ovom automobilu. A njih ima jako puno.