Dinamični stil i napredna tehnologija do sada neviđena u kompaktnoj klasi

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Dinamični stil i prepoznatljiv svjetlosni potpis

Dinamični stav kod Novog Megana temelji se prije svega na fino uravnoteženim proporcijama. U usporedbi s prethodnikom, duži je za 64 mm (4.359 mm) i 25 mm (1.447 mm) niži te nudi širi trag kotača za 47 mm naprijed (1.591 mm), odnosno 39 mm nazad (1.586 mm) kao i duži međuosovinski razmak za 28 mm (2.669 mm). U skladu da izraženim dinamičnim stilom, stražnji prevjes je skraćen, a raspon dostupnih kotača narastao do 18 inča.

Novi Megane nosi novi identitet marke pokrenut sa modelom Clio, uključujući veliki logotip u obliku ''dijamanta'' i široku rešetku hladnjaka naglašenu i oivičenu kromiranim letvicama, koje svoj ''dodir'' imaju i na bočnim prozorima i ručkama vrata.

Aerodinamika je također bila značajna kod stvaranja novog Renaultovog hatchbacka. Naime,  zračne lopatice sprijeda, deflektori zraka straga i motorizirane letvice koje se automatski zatvaraju doprinose redukciji aerodinamičnog otpora.

Zahvaljujući snažno oblikovanim ramenima, novi Megane zrači neviđenom senzualnošću ugrađenoj u dizajn Renaultovog DNK. Napete i precizno definirane linije koje se protežu dužinom donjeg dijela karoserije i naglašeni poklopac motora poboljšavaju dinamičnu ravnotežu automobila.

Novi Megane je vidljivo inspiriran dizajnom novog Talismana predstavljenog u julu ove godine. Dizajn prednjih svjetala u koje je integrirana LED tehnologija u obliku slova C daju Meganu osebujan potpis danju i noću, te dodatno ojačavaju vizualni identitet marke.

Renaultova Pure Vision LED tehnologija donosi značajno poboljšanje u noćnim uslovima vožnje, za razliku od sustava sa halogenom rasvjetom. Zadnja LED svjetla (dostupno kod svih verzija) imaju efekt trajne osvijetljenosti.

Njihov horizontalni potpis naglašava širinu vozila, a zahvaljujući Edge Light tehnologiji pružaju 3D efekt, koji ujedno emitiraju duboku crvenu osvijetljenost.

Elegantno opremljen interijer u avionskom stilu

Unutrašnjost kod Novog Megana je kreirana s posebnom pažnjom na kvalitetu završne obrade, kako bi se posebno istaknuo komfor pri putovanjima. Paket high-tech elemenata grupiranih i orijentiranih ka vozaču nastao je na ideji oblika slova L. Instrument ploča zasnovana je na 7-inčnom TFT ekranu, te uz kolor Head-Up display i ekran osjetljiv na dodir veličine 8,7 inča upotpunjen sustavom R-Link 2 razbija tradicionalnu rezerviranost za vozila više klase.

Poseban fokus stavljen je na kvalitetu i skladnost unutarnjeg prostora. Materijali meki na dodir kontinuirano se protežu po prednjoj armaturi i centralnoj konzoli.

Perforirana Nappa koža na upravljaču i kromirane dekoracije na ventilacijskim otvorima i instrumentima upotpunjuje Renaultova napredna Multi-Sense tehnologija, koja omogućava personalizaciju obojenosti unutrašnjih materijala u pet različitih ambijentalnih svjetala, dok se visokokvalitetni Bose® audio sustav preko devet zvučnika, subwoofera i digitalnog pojačala brine o integraciji nenadmašnog bogatstva zvuka.

Pažljivo dizajnirana sjedišta s presvlakama u pet dezena koriste tehniku spužve dvostruke gustoće i omogućuju optimalan komfor i bočnu podršku. Takva struktura viđena je na modelima Espace i Talisman. Bolje opremljene verzije imat će sjedišta sa električnim podešavanjem, dok će vozačevo sjedište imati i masažere, što je rijetkost u ovoj klasi.

Kapacitet prtljažnika Meganea četvrte generacije iznosi 384 dm3, odnosno 434 litra, što je drugi najveći rezultat u klasi, a prtljažni prostor nadopunjuju praktični pretinci unutar kabine sa dodatnih 25 litara.

U odnosu na aktualni Megane, prostor za koljena na stražnjoj klupi donosi napredak za novih 20 mm, dok je prostor u predjelu ramena (1.441 mm sprijeda i 1.390 mm straga) među najvećim u segmentu. Analogno tome, Megane četvrte generacije spaja najbolje od oba svijeta kada je u pitanju prtljažni prostor i prostor na stražnjoj klupi.

Tehnologija iz viših segmenata

Upotreba nove CMF modularne platforme dopušta Novom Meganu da ponudi svojim kupcima širok izbor naprednih tehnoloških mogućnosti karakterističnih za više automobilske segmente, a izvorno preuzete od modela Talisman i Espace.

Tako će budući vozači bez stresa i skidanja pogleda sa ceste moći izvući najvažnije informacije s prioritetom na brzinu kretanja, upute od navigacijskog uređaja i asistenata za pomoć u vožnji. Poboljšana razina sigurnosti uključuje adaptivni tempomat (ACC) i sustav automatskog kočenja u nuždi (AEBS). Sustavi upozorenja donose sustav upozorenja napuštanja vozne trake (LDW), sustav prekoračenja brzine povezan sa sustavom prepoznavanja prometnih znakova (TSR), te kontrolu mrtvog kuta (BSW).

Stražnja kamera za pomoć pri parkiranju, napredni Park Assist sustav i sustav prebacivanja intenziteta sa ''dugih'' na ''kratka'' svjetla upotpunjuju Renaultovu tehnološku zrelost iz viših segmenata prilagođenu u kompaktnoj klasi.

Nova definicija GT verzije i sveobuhvatan izbor motora

Novi i unikatniji GT paket sa Iron Blue karakterističnom plavom bojom, 18-inčnim alu felgama i oznakama u enterijeru sa trkaćih borilišta iznova definira Renaultove cestovne automobile sa Renault Sport DNK kodom. Od samog početka lansiranja Novi Megane će biti dostupan uz benzinski agregat Energy TCe 205, rezerviran za verziju GT, a uparen sa 7-stepenim automatskim EDC mjenjačem sa dvostrukim kvačilom. Za GT verziju tijekom 2016. bit će dostupan i najjači dizelski agregat Energy dCi 165, dizelski dragulj sa tehnologijom dvostrukog turbopunjača.

Međutim, Novi Megane spreman je zasjesti na tron kompaktne klase. Naime, verzija GT uz sustav 4Control daje Meganu titulu prvog kompakta u klasi sa tehnologijom četiri upravljiva kotača.

Nositelj ponude agregata bit će zasigurno dizelska izvedba dCi 110, koja uz šestostepenu ručnu transmisiju emitira svega 86g CO2 po pređenom kilometru uz prosječnu potrošnju od samo 3,3 litra na 100 kilometara. Ovaj agregat dopunjava listu najekonomičnijih vozila u svom razredu noseći naljepnicu ECO2, koju je Renault pokrenuo krajem juna ove godine.

Gamu pogonskih jedinica zaokružit će Energy generacija agregata: dCi 90, dCi 110 EDC i dCi 130, odnosno grupa Energy benzinaca: TCe 100, TCe 130 i TCe 130 uz EDC sa sedam brzina.

Renault ponosno najavljuje dizelski hibrid koji stiže 2017. godine, a trošit će ispod 3 litra i emitirati 76g/km CO2. Ovaj agregat će iznova pozicionirati Megane kao tržišnog lidera kada je u pitanju potrošnja goriva i emisija CO2.