Volvo S80 - modelska 2014. godina

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Brojne novosti na vanjskom dizajnu jačaju sofisticiran nastup novog Volva S80. Novi prednji i stražnji branici stvaraju efekat šireg i nižeg automobila. Prilikom razvoja fokus je stavljen na unaprijeđenje elegantnog izgleda sa posebnom pažnjom prema detaljima. Novost su i Drive-E dvolitarski četverocilindarski motori, kao što je D4 turbodizelaš, te T5 turbobenzinac. Novi S80 donosi i inovativni sistem detekcije pješaka i biciklista sa opcijom automatskog kočenja, a uprkos raskošnim dimenzijama karoserije, novi D4 dizelaš u prosjeku troši tek 3,9 l7100 km (102 g/km CO2).

Novi prednji i stražnji branici stvaraju efekat šireg i nižeg automobila. Nova dnevna svjetla daju prednjem dijelu suvremen izgled, dok zaobljena stražnja svjetla automobil vizualno približavaju zemlji. S80 se može opremiti i izražajnim 19-inčnim točkovima, bez gubitaka po pitanju udobnosti vožnje.

Pažnja posvećena detaljima daje novom Volvu S80 unaprijeđenu sofisticiranost. Executive enterijerni paket nudi najviši nivo luksuza i kvalitete izrade, dok Inscription paket donosi bogatu paletu opcija, koji kupcu omogućava usklađivanje automobila u skladu sa vlastitim željama.

Kupci Volva S80 mogu birati između tri vrste šasije - Comfort, skraćena Sport šasija i Four-C (konstantno kontroliran koncept šasije).

Snažni T6 benzinski motor iz zapremine od 3.0 litara 'izvlači' 304 KS i 440 Nm. U novom S80 sa pogonom na sve točkove prosječno troši 9,9 l/100 km. Snaga se na sva četiri točka prenosi putem druge generacije Geartronic automatske transmisije sa šest stupnjeva prijenosa.

Novi četverocilindarski Drive-E T5 benzinac razvija 245 KS i 350 Nm obrtnog momenta. U kombinaciji sa 8-stupanjskim automatskim mjenjačem u prosjeku troši 6,2 l/100 km (144 g/km).

S80 je dostupan i sa 1.6 litarskim GTDi turbobenzincem sa izravnim ubrizgavanjem u izvedbi T4 (180 KS), koja u kombinaciji sa manualnim mjenjačem prosječno troši 5.9 l/100 km (138 g/km). Isti motor u paru sa automatskim mjenjačem prosječno traži 7,1 l/100 km (165 g/km).

Petocilindarski D5 turbodizelaš razvija 215 KS i 420 Nm i u kombinaciji sa manualnim mjenjačem prosječno troši 4,6 l/100 km i emitira 120 g/km ugljen dioksida.

Novi D4 turbodizelaš razvija 181 KS i 400 Nm. Motor donosi inovativnu i-ART tehnologiju ubrizgavanja. Korištenjem povratnih informacija o pritisku ubrizgavanja na svakom injektoru goriva, umjesto korištenja samo jednog senzora pritiska u zajedničkom vodu, i-ART tehnologija omogućava konstantnu kontrolu i odvojeno prilagođavanje ubrizgavanja u svakom od četiri cilindra.

Potrošnja goriva je na ovaj način dovedena na minimalan nivo. Tako ovaj motor u modelu S80 na svakih 100 km troši tek 3,9 l/100 km, što odgovara emisiji ugljen dioksida od 102 g/km. U kombinaciji sa novim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem potrošnja iznosi 4.3 l/100 km (113 g/km).

Automatizirana D3 (136 KS) verzija prosječno troši 4,9 l/100 km (129 g/km), dok verzija sa manualnim mjenjačem u prosjeku traži 4,3 l/100 km (114 g/km).

D2 verziju Volva S80 pokreće 1.6 litarski turbodizelaš. Razvija 115 KS i 270 Nm, te u kombinaciji sa manualnim mjenjačem prosječno troši tek 4,1 l/100 km, što odgovara emisiji ugljen dioksida od 107 g/km, što je za automobil ovih dimenzija prije nekoliko godina bilo nezamislivo. Isti motor u kombinaciji sa automatskim mjenjačem troši 4,1 l/100 km (109 g/km).

Sensus je ime koje Volvo koristi za HMI (Human Machine Interface) funkcionalnost, a potpuno novi Sensus Connected Touch je njegov posljednji dodatak. Omogućava Internet konekciju i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir pretvara u napredni kontrolni sistem, kojim se može upravljati i sa rukavicama na rukama. To je svjetski novitet, posebno iskoristiv zimi.

Konekcija se ostvaruje preko 3G/4G hardverskog ključa ili putem vozačevog mobilnog telefona, a tu je i prva potpuno integrirana Spotify aplikacija. Sistem glasovne aktivacije funkcionira na svim audio uređajima spojenim na Connected Touch. Omogućeno je i dijeljenje WiFi mreže sa putnicima.

Adaptivni digitalni displej, koji je debitirao na novom Volvu V40, sada je dostupan i u velikim Volvo modelima. Vozač može birati između tri grafičke teme: Elegance tema je bazni mod sa tradicionalnom mirnom atmosferom. Eco tema donosi zeleno osvjetljenje, u cilju stvaranja ekološki nastrojene atmosfere. Performance tema svojim crvenim osvjetljenjem stvara sportsku atmosferu.

Kako bi se vozačima omogućila ugodna vožnja i tijekom hladnih zimskih dana, elegantno kolo upravljača može se opremiti grijačem. Automobili opremljeni automatskim mjenjačem nude mogućnost doplate klackalica za izmjenu stupnjeva prijenosa. Automobili opremljeni senzorom kiše, mogu biti opremljeni i sistemom grijanja, koje posebno dolazi do izražaja prilikom hladnih zimskih dana.

Novi, napredniji softver, koji podrazumijeva brže procesuiranje vizualnih podataka, omogućio je da postojeći sistem detekcije pješaka i automatskog kočenja bude osposobljen i za detekciju biciklista. Napredni senzor skenira prostor ispred vozila. Ukoliko biciklista naglo skrene ispred vozila, automatski se pojavljuje upozorenje i automobil samostalno koči. Tehnologija može detektirati i pješaka koji stupa na cestu ispred vozila, a ukoliko vozač ne reagira na vrijeme, automobil prvo upozorava vozača, a zatim i samostalno koči.

Novi S80 posjeduje i nadograđeni City Safety sistem. Novost je mogućnost funkcioniranja pri brzini do 50 km/h. Podsjetimo, u pitanju je sistem koji automatski koči vozilo, ukoliko vozač ne reagira na vrijeme u slučaju naglog kočenja ili zaustavljanja vozila ispred.

Novi Active High Beam Control čini vožnju po mraku sigurnijom i udobnijom, jer ukida potrebu prebacivanja sa dugog na kratka svjetla. Ovaj sistem pomaže vozaču, prikazivanjem prometnih znakova u instrument ploči. Može se kombinirati sa funkcijom upozorenja na preveliku brzinu kretanja.

Kultni Volvo On Call sistem sada se može kombinirati sa Bluetooth konekcijom. Istovremeno mobilna aplikacija, omogućava kontakt sa automobilom putem iPhone ili Android pametnih telefona.

Patentirana prednja struktura podijeljena je u zone, od kojih svaka ima različit zadatak prilikom deformiranja. Vanjske zone preuzimaju veći dio deformacije. Što se energija udarca više približava putničkom prostoru, to se materijal manje deformira. Kako bi svaka zona gužvanja adekvatno funkcionirala, koriste se različite vrste čelika, navedeno je iz Volvo PR teama.