Što će sve raditi Autoceste Federacije

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Vlada FBiH dala je u četvrtak u Mostaru suglasnost na Plan poslovanja JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar za 2016. godinu, priopćeno je iz Ureda za odnose s javnošću federalne Vlade.

Među ovogodišnjim planskim aktivnostima Autocesta FBiH su nastavak izgradnje poddionice autoceste od Drivuše do Klopče, te od Klopče do tunela Pečuj, a bit će pokrenute aktivnosti za izgradnju dionice od Zvirovića do Počitelja.

Također, bit će vođene aktivnosti za osiguranje sredstava i priprema za gradnju dionica Počitelj - Buna, tunel Pečuj - Zenica sjever, Zenica sjever - Nemila, Mostar jug - Buna i Konjic - Salakovac.

Podsjetimo, direktor "Autocesta FBiH" Jasmin Bučo potvrdio je ranije za medije kako se u ovoj godini, ukoliko dođe do najavljenog povećanja akcize na gorivo, može očekivati izgradnja novih 30 kilometara autoputa, a u sljedećoj dodatnih 50 kilometara. Riječ je o dionicama Počitelj -Zvirovići prema jugu te Počitelj - Buna prema sjeveru, zatim Zenička obilaznica odnosno dionice 2 i 3 te o nastavku aktivnosti oko tunela Prenj.

Komentirajući odluku Vlade FBiH o novom modelu izgradnje dionice autoputa Koridora 5C Konjic - Mostar Sjever, po kojoj bi bile ostvarene uštede od čak 602 milijuna KM, Bučo je ocijenio da se radi o nužnom prvom koraku te da će uslijediti nastavak aktivnosti na pripremi i realizaciji ovog projekta.

Inače, ovih dana mediji u Federaciji BiH uvelike izvještavaju o tome da bi promjena planirane trase Autoputa Vc (Lot 3) na relaciji Konjic (petlja Ovčari) – Mostar Sjever (petlja Vrapčići) donijela uštede od oko 300 milijuna eura.

Prema novoj ideji Vlade FBiH trasa više ne bi išla obodom planine Prenj, kako je to planirano prvobitnom varijantom, već bi praktično prolazila kroz središte planine „koristeći pri tome prirodne pogodnosti, kao što je ulaz kroz dolinu (konjičke) Bijele, te najnovije dostupne tehnologije za tehničku izvedbu projekta“. Na taj način, kažu iz vlade, dionica bi se skratila sa ranije planiranih 53 km za 18 km, čime bi nova trasa iznosila 35 km i dobar dio iste bi prolazio tunelom (16 km) kroz neistraženo kraško podzemlje planine Prenj, komentiraju iz Udruženje za zaštitu okoline Zeleni Neretva Konjic.