Talgo vlakovi od sljedećeg tjedna na prugama FBiH

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Pripreme za puštanje talgo vlakova u promet u završnoj su fazi. Ovi suvremeni vlakovi koji se svrstavaju među najkvalitetnije u Europi sljedećeg tjedna će se naći na pruzi i tako konačno stati ukraj spekulacijama da ne mogu prometovati u BiH.

Radi se o probnim vožnjama na relaciji Sarajevo - Zenica koje će pokazati da li su stvoreni svi tehnički preduvjetii za prijevoz prvih putnika, doznaje Faktor u Željeznicama FBiH. Luksuzni vlakovi kupljeni su 2006. od španjolskog proizvođača za više od 130 miliuna maraka i još nisu stavljeni u funkciju, piše Akta.ba.

Poznato je da se Željeznice FBiH već godinama nalaze u nezavidnom položaju i jedan su od najvećih dužnika u ovom entitetu, zbog čega je Federalna vlada zatražila od Svjetske banke da sagleda cjelokupnu situaciju i predloži moguće modele restruktuiranja ovog poduzeća.

Direktor Željeznica Enis Džafić zadovoljan je onim što je pročitao u izvješću i tvrdi da su stručnjaci naveli da su Željeznice u Federaciji BiH najbolje u regiji, zbog čega njihova iskorištenost mora biti daleko veća.

Prema njegovim riječima, Svjetska banka je preporučila primjenu europskog modela financiranja Željeznica izdvajanjem sredstava iz trošarina na gorivo, uvođenjem pristojbe na registraciju automobila i ekopristojbe, a navedeno je i da bi se prijevoz nafte i naftnih derivata trebao odvijati isključivo vlakovima, a ne cestovnim prometom.

"Ako bi se uvažio ovaj prijedlog Svjetske banke u vezi s prijevozom nafte, to bi Željeznicama godišnje donijelo oko 25 miliuna KM. Dnevno za potrebe FBiH imate 99 kamiona na cestama, a to bi se moglo regulirati s tri vlaka", kaže Džafić.

Dodaje da ovo poduzeće godinama ne može plaćati poreze i doprinose za zaposlene zato što Vlada FBiH ne izvršava u potpunosti svoje obaveze.

"Vlada, prema vlastitom troškovniku, godišnje treba uplaćivati 64 miliona maraka, ali ona daje tek 21 miliun. Dakle, Svjetska banka predlaže na koji način nadomjestiti tu razliku, jer već postoji usvojen petogodišnji plan za željezničku infastrukturu. Nažalost, u Ministarstvu financija FBiH blokira sc puštanje cjelokupnog iznosa, iako ga Ministarstvo prometa kandidira", govori Džafić.

Direktor Željeznica navodi da jedno od mogućih riješenja koje je predložila Svjetska banka predviđa da tvrtka ostane u trenutnom organizacijskom obliku, s tim da se financijske obaveze i imovina odvoje od infrastrukture, jer u skladu s europskim direktivama vlade ne mogu potpomagati željezničkog operatera, nego samo željezničku infrastrukturu i putnički promet.