Trasa autoceste od Konjica do Mostara bit će kraća i jeftinija

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Nastavak autoceste od Konjica do Mostara gradit će se po posebnom modelu financiranja poznatom pod nazivom BOT (Build-Operate-Transfer, odnosno izgradi-koristi-transferiraj), objavila je Slobodna Bosna, koja je u posjedu dokumenata Vlade Federacije BiH.

Slobodna Bosna navodi kako je ideja o primjeni ovog modela za dionicu autoceste od Konjica do Mostara zapravo potekla iz direkcije Autocesta Federacije BiH koja je u kontaktima s međunarodnim kreditorima zaključila da ne postoji spremnost međunarodnih financijskih institucija za kreditiranje ove iznimno skupe dionice.

Prema prvobitnom planu, dionica autoceste Konjic – Mostar Sjevera bila je položena tako da većim dijelom zaobilazi planinu Prenj i prati postojeću magistralnu cestu. Ukupna dužina trase u tom slučaju iznosila bi 53 km, od čega su 6 km mostovi i vijadukti, a skoro 21 km tuneli! Izgradnja ove dionice koštala bi više od 1,2 milijarde KM.

Kako ni jedna banka nije bila spremna kreditirati ovu skupu a niskoprometnu dionicu, direkcija Autoceste je odlučila korigirati trasu, kako bi snizila troškove njezine izgradnje. Prema novoj varijanti, trasa autoceste prolazila bi dolinom Bijela i dalje kroz planinu Prenj, čime bi se trasa skratila za 18 km a troškovi gradnje skresali za oko 600 milijuna KM.

Dužina trase po novoj varijanti između Konjica (Petlja Ovčari) i Mostara Sjever (Petlja Vrapčići) bi bila 35,160 km, sa 1,4 km mostova i vijadukata i 16 km tunela.

I u ovoj jeftinijoj varijanti, predstavlja najskuplju dionicu na čitavom Koridoru, što u znatnoj mjeri umanjuje izvodljivost Koridora u cjelini. U pregovorima s međunarodnim financijskim institucijama vezano za izgradnju ove dionice (Tarčin – Mostar sjever) ukazano je da ne postoje minimalni elementi fizibilnosti, te zbog toga ne postoji ni spremnost međunarodnih financijskih institucija za kreditiranje izgradnje te dionice.

Radi navedenog su Autoceste FBIH pristupile optimizaciji spomenute trase, a na osnovu Zaključka Vlade FBIH kojim je usvojeno Idejno rješenje trase autoceste koje prolazi dolinom Bijela i dalje kroz planinu Prenj.

Prema usvojenom Idejnom rješenju, trasa autoceste koristi prirodne pogodnosti terena, prolazi kroz dolinu Bijela i kroz planinu Prenj, čime se trasa skraćuje za 18 km. Dužina trase po novoj varijanti između Konjica (Petlja Ovčari) i Mostara Sjever (Petlja Vrapčići) bi bila 35,160 km sa 1,4 km mostova i vijadukata i 16 km tunela.

Uspoređujući ukupne troškove potrebne za građenje ovih dionica došlo se do zaključka da bi se optimizacijom ove trase ostvarile uštede u iznosu od 309.000.000,00 eura.

No, čak i u slučaju da se odbaci skupa a prihvati jeftinija varijanta trase, ne postoji ni minimalna šansa da se osiguraju krediti EBRD-a ili EIB-a, ali postoje izgledi da se jeftinija trasa gradi po modelu BOT, dakle da neka kompanija investira vlastita sredstva, da izgradi dionicu i ubire prihod određeni broj godina nakon čega bi se dionica transferirala stvarnom vlasniku - Vladi Federacije BiH, navodi Slobodna Bosna.