Za tri mjeseca između Čapljine i Sarajeva prevezeno 23.800 putnika

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Kako Željeznice Federacije BiH za putnike više nisu ružno pače, moglo se zaključiti po ljetošnjim slikama s čapljinskoga kolodvora. S prispijećem vlaka iz Sarajeva, znale bi se stvoriti slike poput nekadašnjih, kada su željeznice bile ključni prijevoz na duge relacije prema Zagrebu i Frankfurtu, pa Osijeku, Subotici i Budimpešti ili, pak, Beogradu, rijeke putnika koji, silazeći iz vlaka, žure prema krajnjem odredištu.

Da se s putničkim prometom u Željeznicama FBiH nešto zanimljivo zbiva, potvrđuje i podatak kako je prometovanje sezonskog vlaka produljeno.

''Vlak, koji je bio predviđen kao sezonski, koji je trebao prometovati do Čapljine do 31. kolovoza, zatim do konca rujna, prometovat će do izmjene reda vožnje koja će se obaviti u prosincu, a ja se nadam kako će prometovati tijekom cijele godine. Produljenje smo napravili zbog zanimanja putnika i anketa koje smo provodili. Jednostavno, morali smo napraviti uslugu ljudima koji se zanimaju za vožnju vlakom, a pogotovo nam je drago što se mladi ljudi zanimaju, pa smo tako posljednjih dana imali izlete učenika osnovnih i srednjih škola iz Mostara i, naravno, Čapljine'', govori Mario Kozina, direktor prometno-poslovnog područja Mostar. 

Dodaje kako prilikom uvođenja linije nisu očekivali tako optimistične brojke za ovu sezonu.

Odličan broj putnika za prvu sezonu

''Za prva tri mjeseca od uvođenja talgo kompozicija iz Čapljine u Sarajevo i obrnuto prevezli smo 23.800 putnika. Popunjenost vlaka bila je iznad 50 posto. Svi oni koji se bave željeznicom znaju kako je to u prvoj godini dobar broj putnika. Sve je to ponukalo Željeznice produljiti prometovanje vlaka, a nadam se kako će u budužnosti ti brojevi biti samo veći. Naravno, novi je vlak, a za prijevoz putnika manje-više svi znamo kako su nužna četiri preduvjeta da se ljudi opredijele za željeznicu.To su, na prvom mjestu, sigurnost, pa udobnost, brzina i cijena. Mislim da sva ta četiri uvjeta zadovoljavaju naše putnike i, naravno, ljudi su to prepoznali'', ističe.

Polazak za Sarajevo je svaki dan ujutro u 5.52, popodne, trenutačno od 1. listopada u 16.25 (u tijeku turističke sezone bilo je u 19-25 sati), a iz Sarajeva u 7 sati za Čapljinu, dolazak je u 9.30, te poslijepodne u 16.25 s dolaskom u Čapljinu u 19 sati, piše Večernji list.

''Znači, svi oni koji putuju iz Čapljine u Sarajevo, poslom ili na izlet, mogu krenuti rano ujutro i vratiti se u 19 sati. Dakle, vrijeme putovanja, što je vrlo bitno, iz Čapljine do Sarajeva je dva i pol sata, što je automobilom danas gotovo i nemoguće, a ako usput platite još koju kaznu, to je vrlo skupo'', mišljenja je Kozina.

Niske cijene karata, udobnost i brzina kao glavna prednost

Cijena redovite karte na relaciji Čapljina - Sarajevo je 14.30 KM, a povratna 22.30 KM. U tu cijenu je uračunata 1 KM obveznog rezerviranja sjedala.

''Osim toga, imamo povlastice za putovanja u skupinama. Za skupine do šest ljudi na tu cijenu je popust 30%, a ako je skupina veća od 30 ljudi, onda je popust 50 post. Tako da iz Čapljine za skupinu od 30 ljudi dobijete cijenu od 7,70 KM. Mislim kako se ni s jednim prijevoznim sredstvom ne može postići takva cijena, a pogotovo sada, s obzirom na udobnost i kvalitetu, novih garnitura, mislim da je to pravi pogodak'', kaže Kozina, koji priznaje kako nisu računali ni na toliki broj izletnika.

''Prije svega, računali smo na relaciju Mostar-Sarajevo, koja je inače tijekom ljetnih mjeseci turistički više popunjena. Drago nam je što se ta relacija produžila i na Čapljinu, pogotovo što smo ovoga ljeta imali izravno prijevoz autobusima za Neum i iz Neuma te iz Čapljine u Makarsku. Putnika je bilo, u srpnju i kolovozu smo imali po tri autobusa iz Čapljine za Neum. Drago nam je što su se putnici vratili željeznici, samo bih ih zamolio da prilikom putovanja kupnju karata obave petnaestak minuta prije polaska, jer imamo situaciju da nam dvadeset, trideset putnika dođe u zadnjih pet-šest minuta, moramo ih čekati, pa nam se zna dogoditi da vlak kasni u polasku, što nije dobro'', dodaje direktor prometno-poslovnog područja Mostar. 

Prioritet Željeznica FBiH, što se tiče putničkog prometa, je povezivanje svih destinacija unutar BiH.

''Osim toga, u planu je ponovno povezivanje putničkog vlaka s Pločama, s Hrvatskim željeznicama, dobre veze za Zagreb, Beograd i Budimpeštu.Postoje kontakti, ali nije sve do Željeznica Federacije u tim razgovorima. Inače, Čapljina je nastala i rasla uz željeznicu, pa je i danas uz nju vezana, uz ostalo, Željeznice Federacije, s oko 130 zaposlenih u putničkom i terenom prometu te željezničkoj radionici, su među najvećim poslodavcima'', zaključuje Kozina.