Zdenko Milić: Kod kupnje automobila treba tražiti vrijednost za novac

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Klub menadžera danas predstavlja diplomiranog ekonomistu Zdenka Milića, direktora tvrtke Auto Nuić d.o.o. Mostar.

Zdenko Milić je 1997. godine u Zagrebu završio Ekonomski fakultet, smjer bankarstvo i financije. Poslovnu karijeru je i započeo u bankarstvu u Zagrebu, a nastavio u marketingu i prodaji.

U Hercegovinu se vratio na poziv prijatelja, koji su ga zamolili za pomoć u vođenju financija jedne javne agencije, a daljnju karijeru je nastavio u bankarstvu i investicijskom bankarstvu. Kako kaže, tu je i proveo najviše godina svoga profesionalnog rada, a kontinuirano učenje i zalaganje omogućili su mu napredak u gotovo svakoj tvrtki u kojoj je radio. Već dvije i pol godine je prvi čovjek u tvrtki Auto Nuić Mostar, koja, i u ovim teškim vremenima za autoindustriju, bilježi značajan rast u svim segmentima poslovanja, i to sa odličnim izgledima da će se trend nastaviti i u narednim godinama, sa novim uslugama i poslovnom praksom prilagođenom potrebama klijenata.

Auto Nuić je ovlašteni trgovac i serviser Toyota i Volvo vozila za Hercegovinu. Možete li u kratkim crtama predstaviti program i usluge koje nudite svojim klijentima?

Kao što ste i sami naglasili, Auto Nuić je ovlašteni trgovac i serviser vozila iz Toyota i Volvo programa. Osim ovoga, naša tvrtka se bavi servisom svih vrsta i marki vozila. Nudimo cjelokupnu uslugu za kupca, od prodaje vozila, koordiniranja sa financijskim institucijama, preko servisa, popravaka, usluge skladištenja guma itd. Također, sa odabranim tvrtkama radimo Full Fleet Management program, gdje su vozila u dugoročnom najmu kod korisnika, a mi se brinemo doslovce o svemu, od registracije vozila, kasko osiguranja, servisiranja, šlepanja u slučaju potrebe itd. Kupac u tom slučaju dobiva jedinstvenu mjesečnu fakturu koja objedinjuje sve gore navedene stvari. Naši korisnici na ovaj način mogu, dugoročno, planirati svoje troškove poslovanja u ovom segmentu, nemaju neplaniranih i/ili izvanrednih troškova, te ne moraju imati razvijenu službu upravljanja i vođenja voznog parka. Također je bitno navesti da njihova bilanca nije „opterećena“ imovinom koja nije direktno vezana za njihovo primarno poslovanje, te time postižu značajno bolje financijske pokazatelje svog poslovanja. Na ovaj način dolaze u situaciju da imaju i lakši pristup financijskim sredstvima kod financijskih institucija, za svoje redovno poslovanje i/ili širenje istog.

Ovo je usluga koju, za sada, koriste uglavnom veće kompanije, koje uviđaju prednosti ovakvog načina poslovanja. Vjerujem da će se ovaj način korištenja vozila, koji u zapadnim zemljama zauzima značajan dio tržišta, proširiti i kod nas.

U lipnju ove godine, u okviru Salona upriličene su prezentacija i probne vožnje novog Volva XC90. Kažite nam više o tom automobilu? Koje su njegove karakteristike?

XC90 je premium SUV vozilo koje su naši potencijalni kupci, a i mi, očekivali već duže vrijeme. Radi se o velikom SUV vozilu koje je tehnološki jedno od najnaprednijih uopće, sa mnoštvom elektronskih pomagala u vožnji. Naravno, sukladno Volvo tradiciji, ovo je najsigurniji automobil ikada proizveden. Rekao bih da smo dobili vozilo kojim, u svojoj klasi možemo konkurirati svakom od njegovih rivala drugih brandova. Vjerujemo i da će naši kupci prepoznati ove činjenice, te da će se u velikoj mjeri odlučivati za ovaj automobil.

Kako ste zadovoljni odzivom kupaca?

Posjeta je bila iznenađujuće dobra, s obzirom na veoma visoke temperature i činjenicu da smo prezentaciju morali realizirati radnim danom, a ne vikendom. Svi potencijalni kupci su taj dan mogli isprobati dizel i benzin varijantu XC90, i moram naglasiti, bez lažne skromnosti, da su svi bili oduševljeni novim modelom. Ovih dana je stigao i naš testni XC90, te će i ostali kupci, koji su zbog obveza bili spriječeni doći 26. lipnja biti u mogućnosti upoznati i probati novi XC90.

Kažu da ako jednom kupite Volvo, ostajete u toj auto-obitelji. Kakva su Vaša iskustva? Koji Vi automobil vozite?

U pravu ste. Imamo jako veliki broj kupaca Volvo vozila koji ostaju vjerni brandu.

To su naši vjerni klijenti koji su stekli povjerenje u ovaj brand, ali i nas kao svog partnera. Naime, naš posao ne završava prodajom vozila. Isto je bitno redovito i kvalitetno održavati kako bi dugoročno bilo sigurno i pouzdano za korištenje. Mi sve to osiguravamo svojim kupcima i to na visokom nivou i po vrlo konkurentnim uvjetima. Naši klijenti to prepoznaju i ostaju vjerni Volvo-u i nama. Naravno, kad predstavljamo brand kakav je Volvo, onda nam je cijeli ovaj posao značajno olakšan. Naime, svaki sljedeći Volvo je odraz zadovoljstva kupca prethodnim, a mi se brinemo da imamo na raspolaganju najbolje ljude koji će voditi brigu o održavanju vozila naših kupaca. Ovo je izuzetno bitan element i predstavlja jednu cjelinu naše usluge koju kupci prepoznaju i kojoj vjeruju.

Sve ovo mogu potvrditi i iz osobnog iskustva, naime, koristim vozilo firme, a imam i priliku isprobati i testirati sve nove modele koje dobijemo. Moram priznati da su me i VOLVO i TOYOTA oduševili, svaki na svoj način.

Koliko često radite akcije u servisima?

Mogli bi reći da konstantno radimo akcije na servisima. Uvijek provodimo proljetnu i jesensku kampanju u kojima nudimo pripremu vozila za sezonu ljeto/zima po posebnim cijenama dijelova koji su potrebni za isto. Također, sudjelujemo u svim akcijskim ponudama koje se provode u svim servisnim postajama grupacije NUIĆ. Na ovaj način, našim kupcima nastojimo omogućiti kvalitetno i dostupno održavanje njihovih vozila.

Pored ovoga, treba naglasiti i da VOLVO i TOYOTA provode svoje akcije, kako u prodaji dijelova, tako i u prodaji novih vozila koje pratimo i sudjelujemo u istima, a sve s ciljem da naši kupci dobiju najbolju ponudu na tržištu. Spomenut ću samo neke. Iskoristili smo aktualnu VOLVO akciju i osigurali 16% popusta povodom obilježavanja 16 godina rada naše firme sa VOLVO vozilima, na modelima XC60, V60 - S60 i V40, u izvedbama sa D4 motorima i Momentum paketima opreme, i neke dodatke na istu, kako bi vozila imala sve što današnji moderan automobil mora posjedovati. Nažalost, ovo smo bili u mogućnosti napraviti na limitiranom broju vozila, ali i sada imamo aktualnu akciju NORDIC koja našim kupcima omogućava kupnju Volvo vozila po izuzetno dobrim uvjetima.

Spomenut ću i aktualnu akciju koju provodi TOYOTA, 3+ program sa nižim cijenama redovitih servisa za vozila koja su van tvorničke garancije.

Prema istraživanju Top 100 globalnih marki u 2015. godini, Toyota je još jednom preuzela vrh ljestvice kao najvrjednija automobilska marka. S vrijednošću marke od 26,5 milijardi eura, Toyota ostaje najcjenjenija automobilska marka prema ocjenama korisnika. Kakvo je Vaše mišljenje po ovom pitanju?

Toyota je već godinama proizvođač broj 1 u svijetu. Također, Toyota je kompanija koja najviše na svijetu (od svih kompanija, ne samo automobilskih) ulaže u R&D, Research and Development, tako da ne iznenađuje činjenica da je ujedno i najvrjednija automobilska marka. Kada tome dodate napredne tehnologije, kao što su hibridi i vozila na vodikove gorive ćelije, te pouzdanost koja je potvrđena neovisnim izvorima kao što su ADAC; TUV ili JD Power, mišljenja sam da će ta pozicija biti osigurana za Toyotu i u budućnosti.

Koliko često marke automobila na tržište „izbacuju“ nove modele?

Trend u automobilskoj industriji jeste sve češće izbacivanje novih modela. Dok smo nekada imali životni vijek modela od 10 do 12 godina, to je danas svedeno na 5 do 6 godina, sa daljnjom tendencijom skraćivanja. Danas nije ništa čudno da automobilske marke osvježavaju svoje modele svake druge, ili čak i svake godine.

Koliko dugo se otprilike prodaje jedan model auta? Do izlaska novijeg modela ili...?

Kod Toyote i Volva je slučaj da se prodaje do izlaska novog modela. Ova dva proizvođača nemaju običaj paralelno prodavati stari i novi model, što je slučaj kod nekih drugih marki.

Kakve automobile voze Bosanci i Hercegovci?

Nažalost prestare. Ekonomska situacija u BiH je takva da većina ljudi sebi ne može priuštiti solidan automobil. Norma EURO 3 kod uvoza također dopušta uvoz vozila starih preko 15 godina, tako da ni ta zakonska odrednica baš ne pomaže u pomlađivanju voznog parka. Naglasio bih i da je BiH jedna od rijetkih država koja ne daje poticaje na ekološki čista vozila, naprotiv, ukoliko je proizvodnja van EU, onda ih i dodatno opterećuje sa carinom od 15%.

Koji tip vaših automobila najviše kupuju poslovni ljudi i menadžeri?

Poslovni ljudi i menadžeri privatnih tvrtki većinom biraju limuzine i manja SUV vozila, tipa Toyota Avensis, RAV4, te Volvo S60 i vrlo popularni model XC60, dok uposlenici istih tvrtki većinom biraju vozila iz tzv. „C“ segmenta, dakle Auris, Corolla ili Volvo V40.

Na što je najvažnije obratiti pažnju prilikom kupnje automobila?

Kod kupnje automobila treba, kao i kod svega ostalog, tražiti vrijednost za novac. Treba obratiti pažnju na garanciju proizvođača, servisne intervale, kvalitetu materijala i izrade, te iskustva postojećih vlasnika sa vozilima koje namjeravate kupiti. Naravno, ne treba zanemariti ni onaj vizualni faktor, tj. dizajn, jer svi se volimo voziti u lijepom i dobro opremljenom automobilu.

Ipak, vozilo se često doživljava kao neki statusni simbol, i to je razlog da naši građani često kupuju polovna vozila viših i visokih klasa, sa dosta prijeđenih kilometara, koja je potom teško održavati na odgovarajući način. Ne smije se zaboraviti da je cijena održavanja vozila proporcionalna cijeni novog vozila, pa u slučaju kupovine polovnog, iz kategorije iz koje sebi ne možemo priuštiti novo vozilo, dolazi do toga da isto ne možemo održavati na odgovarajući način.

Ovako ugrožavamo i sebe i svoje najbliže koji koriste taj auto, ali i sve druge sudionike u prometu.

Ovdje možda treba spomenuti da su velike razlike koje primjećujemo kod izbora vozila za poslovne i privatne svrhe. Kad tvrtke biraju vozila za svoje poslovne potrebe, onda se vozilo treba doživljavati kao sredstvo koje ima svoju funkciju, i odluka se donosi temeljem detaljnih izračuna koji pokažu koliko košta prijeđeni kilometar sa pojedinim vozilom. Ovo je naravno slučaj kad se vrši nabavka vozila za operativu tvrtke. Trend je to koji polako dolazi i kod nas, i to je razlog što imamo sve bolju prodaju vozila brandova koje mi zastupamo.

Ako se radi o nabavci vozila za menadžment ili pak privatne potrebe, emocije se ne mogu isključiti, i tada se, gotovo uvijek nađe razlog da se ovakav tip kalkulacije zanemari, i bira se po sasvim drugim kriterijima.

Što je najvažnije za dobro poslovanje jedne auto kuće? Jesu li to dobri trgovci, agresivan marketing ili nešto treće?

Rekao bih da je za poslovanje jedne auto kuće, posebno na duže staze, prije svega potreban korektan, pošten odnos prema kupcima i korisnicima usluga. Kupci to prepoznaju, cijene, te se uvijek iznova vraćaju. Ponosan sam na tim ljudi koji svakodnevno izgrađuje pozitivni imidž kuće Auto Nuić, te na činjenicu da naši pojedini kupci prijeđu po par stotina kilometara da bi svoje vozilo održavali baš kod nas.

Kada ste Vi položili vozački ispit i koji je prvi automobil u koji ste sjeli?

Vozački ispit položio sam davne 1991. godine, a prvo vozilo koje sam vozio je bio Renault 4. To je posljedica vremena kad uvoz vozila nije bio slobodan kao danas, i kad se biralo vozilo „domaće“ proizvodnje. Iz tog vremena se sjećam stajanja u kilometarskim redovima na benzinskim crpkama, kako bi se dobilo gorivo.

Osim svakodnevnih obveza vezanih uz funkciju koju obavljate, imate li vremena za neke hobije kojima ispunjavate slobodno vrijeme?

Iskreno, imao sam više hobija (lov, ribolov, kuglanje, košarka), ali već godinama ne nalazim vremena za njih. Još uvijek nisam odustao od ribolova, ali se i to svodi na par vikenda godišnje. Slobodno vrijeme, u pravilu, koristim za čitanje stručne literature.

Gdje najradije ljetujete i zimujete?

Ljetne odmore provodim na Jadranu, ali svake godine idem sve dalje od obale i gužve koja se tamo stvara. U zadnje vrijeme me privlače otoci, zbog mira i čistoće mora koju tamo nalazim, a nekad se nađe vremena i za ribolov.

Što Vas izbacuje iz takta?

Gotovo ništa. Uistinu, rijetko mi se to dešava, a najčešće je to posljedica mog neprihvaćanja nekih normi koje smatram pogrešnim, a kod nas su normalne. Pri tome mislim na pojave koje su kod nas posljedica mita, korupcije i nepotizma u društvu. Ovo smatram pogrešnim, i kad se nađem u situaciji da netko to prihvaća kao normalno ili čak pozitivno priča o takvim pojavama (kod nas poznate izjave „čovjek se snašao“ ili pak „stanje je takvo, moramo se prilagoditi“), onda mogu reći da me to izbaci iz takta.

Koje osobine po Vašem mišljenju krase uspješne ljude?

Spremnost na promjene, sklonost timskom radu, nesebičnost, poštenje, marljivost, spremnost prihvaćanja drugog i drugačijeg, spremnost na stalno učenje i usavršavanje...

Što biste promijenili u načinu poslovanja bh. gospodarstvenika?

U bh. gospodarstvu moramo napraviti razliku sudionika u gospodarskim aktivnostima po tipu vlasništva (privatno i tzv. državno). Svaki od ovih tipova sudionika ima svoje specifičnosti i pojave koje je potrebno mijenjati. Zajedničko je svima da se malo cijene struka i sposobnost. Ovo bi se promijenilo kad bi se napravila jasna podjela između vlasništva i upravljanja. Gospodarski subjekti imaju svoju funkciju, svrhu i ciljeve, a cijela organizacija mora biti usmjerena ka ispunjavanju istih, za što je potrebno imati znanje, stručnost i sposobnost, na svim razinama. Naši gospodarski subjekti, kako privatni, tako i „državni“, podložni su angažiranju ljudi po drugim i drugačijim kriterijima (obitelj, rodbina, prijatelji), a ostali kriteriji su u pravilu, samo formalno ispunjeni i to na privatnim fakultetima upitnog kvaliteta. Ovo smatram najvećim problemom. Promjenom ovoga bi u gospodarstvu nastali sasvim drugi odnosi, a posljedično bi došlo i do smanjenja koruptivnih pojava.

Kako definirate pojam menadžer?

Ovaj pojam definira stručna literatura, i ne smatram da je trebam mijenjati.
Ono što je bitno izdvojiti jeste da je to osoba koja je prihvatila određene ciljeve koje je pred sebe postavila ili su joj postavljeni, te koristi raspoložive resurse da iste ostvari.

Ja bih dodao da treba razlikovati kratkoročne i dugoročne ciljeve. Naime, često se može dogoditi da se, određenim aktivnostima mogu postići kratkoročni ciljevi, ali iste će onemogućiti ostvarenje dugoročnih ciljeva. Ovakva pojava je dovodila i dovodit će do velikih gubitaka, propadanja tvrtki i globalnih kriza. I zadnja globalna kriza je bila i posljedica, između ostalog, i ovakvog pristupa ispunjenju kratkoročnih ciljeva. Ovo je i dovelo do promjena u pristupu i načinu nagrađivanja menadžera, gdje njihova nagrada ovisi i o rezultatima poslovanja poduzeća u tekućem, ali i u budućim razdobljima.

Nadalje, treba biti svjestan činjenice da postoji više tipova menadžera i da je svaki od njih pogodan za pojedinu fazu životnog vijeka gospodarskog subjekta.

Ovo treba znati i moći procijeniti, te tako i vršiti odabir i promjene u upravljačkoj strukturi. O ovome su napisane mnoge knjige i jako je teško izdvojiti najvažnije u par rečenica, stoga ću ovdje završiti.