Medakovo – Ozimice
VIDEO | Najduža trasa Koridora 5c: Pripremni radovi u tijeku
Tekst članka se nastavlja ispod banera
Pored onih u Hercegovini, trenutno najaktivnija gradilišta na Koridoru 5c nalaze se u Zeničko-dobojskom kantonu. Izgradnjom novih dionica radi se na spajanju Zenice i Doboja.
Na najdužoj dionici trase Koridora 5c kroz Zeničko-dobojski kanton, Medakovo – Ozimice u tijeku su pripremni radovi, piše BHRT.
21 kilometar
Na dionici ceste dužoj od dvadeset i jednog kilometra gradit će se i 120 objekata, a rok za to je 30 mjeseci. Osim nabavke i transporta materijala, druge građevinske i geološke probleme ne očekuju. S druge strane, obzirom da dionica jednim dijelom prolaz kroz tri općine: Žepče, Maglaj i Tešanj problem s lokalnim stanovništvom već imaju.
"Potrebno je da se ugradi oko 4,5 1.500 kubika nasipa imamo tunel preko 2 kilometra imamo nekoliko značajnih objekata mostova Tako da u narednom periodu ovaj prostor će biti zaista jedno veliko gradilište i molimo sve lokalne zajednice lokalno stanovništvo na razumijevanje", kazao je predstavnik investitora na dionici Medakovo – Ozimice Alaga Husić.
"Nakon izrade misije g31 i uvida u bušotine koji će izvođač prezentirati izbušiti naknadne možemo tek tada sa sigurnošću utvrditi postoji li razlika odnosno glavni projekt", istaknuo je koordinator nadzornog tima na projektu Ozimice – Medakovo Alen Gabela.
Ova dionica, zajedno s dionicom Putnikovo Brdo – Medakovo, dužine 8,5 kilometara čija je izgradnja počela u studenom prošle godine, činit će funkcionalnu prometnu cjelinu.
A kako bi se barem gradilištima spojili Zenica i Doboj – ostala je dionica dužine 12 kilometara od Ozimica do Poprikuše.
"Tenderska procedura je u toku čekamo dodjelu i tog ugovora i ona bi se trebala završiti usporedno i s projektom Medakovo- Ozimice tako da neke 2026. bi mogli imati jednu cjelinu od Zenice i do Doboja da su spojeno autocestom ", naveo je Husić.
Ekonomski efekt
Građevinski radovi na dionici Putnikovo brdo – Medakovo kod Tešnja, u jeku su sezone. Ovom dinamikom, ističe izvođač radova, do sredine 2025.godine dionica bi trebala biti završena.
"Urađen je jedan dio mosta Usora, rade se radovi na nasipanju trase rade se Tunel Hrastik, rade se hidrotehnički objekti. Imamo i regulaciju Rijeke Usore i regulaciju rijeke Tešanjke u tu će zaista najviše problema biti naročito u periodu zimskom periodu", pojasnio je predstavnik izvođača radova na dionici Putnikovo brdo – Medakovo Admir Helić.
Završetkom bi sam Tešanj, općina s dvije tisuće i 700 poslovnih subjekata, bio samo 130 kilometara udaljen od glavnog grada naše zemlje.
"Mnogo nam je važnije dakle ekonomski efekt koridora samim završetkom gradnje jer očekujemo i dalje investicije povećanje radnih mjesta i bolje uvjete za rad i privređivanje na prostoru općine Tešanj", naveo je načelnik Tešnja Suad Huskić.
Ipak, ostaje pitanje hoće li se plan Autocesta, da do polovine 2026. godine sjeverni dio Koridora, od Sarajeva do Save, bude u potpunosti izgrađen i obistiniti, s obzirom na stanje na terenu i informacije kako su radovi na dionici Vranduk – Ponirak obustavljeni zbog ekspanzije troškova.
Je li se to dogodilo i zbog čega, nismo saznali jer zbog godišnjih odmora nadležnih u Autocestama Federacije odgovor na ovo pitanje nismo još dobili.
