Cure detalji: Andreas Lubitz imao je depresivne epizode

Tekst članka se nastavlja ispod banera

Pilot koji je, kako je ustanovila istraga, namjerno srušio zrakoplov na francuske Alpe, bio je podvrgnut psihijatrijskom liječenju zbog "ozbiljne depresivne epizode" prije šest godina, objavio je u petak njemački tabloid Bild.

Tužitelji u Francuskoj, nakon što su preslušali snimke iz pilotske kabine s crne kutije nisu pružili nikakav motiv koji bi mogao navesti Andreasa Lubitza (27) da preuzme kontrolu nad Airbusom A320 i namjerno ga obruši prema tlu s visine od 3.000 stopa.

Pozivajući se na interne dokumente i Lufthasnsine izvore, Bild piše da je Lubitz proveo godinu i pol na psihijatrijskom liječenju a relevantni dokumenti će biti proslijeđeni francuskim istražiteljima kada ih prouče njemačke vlasti, prenosi Reuters.

Izvršni direktor Lufthanse Carsten Spohr izjavio je na konferenciji za novinare u četvrtak da je Lubitz imao prekid tijekom svoje obuke prije šest godina, ali nije objasnio zašto i kazao je kako je on prošao sve testove za pilota.

''Prije šest godina došlo je do dugačke stanke u njegovoj obuci. Nakon što je ponovo primljen, nastavio je s obukom. On je prošao sve testove i provjere za letove. Njegove pilotske sposobnosti bile su besprijekorne'', izjavio je Spohr.

Borba s emocijama

Nova teorija zašto je do nesreće došlo pojavila se svega par sati nakon što je policija, koja istražuje nesreću, objavila kako je došla do 'značajnog otkrića' tijekom četverosatnog pretraživanja Lubitzevog stana, kojeg je dijelio s djevojkom.

Mladi kopilot Andres Lubitz vrlo je vjerojatno prolazio kroz 'osobnu krizu' u trenutku stravičnog pada Germanwingsova zrakoplova.

U medijskim izvještajima navodi se kako se 28-godišnjak borio s emocijama i depresijom nakon propale veze. Vjeruje se kako je upravo to bio razlog zašto je zrakoplov Airbus A320 na letu iz Barcelone za Dusseldorf zabio u planinu pri čemu je poginulo 149 osoba, piše Daily Mail.

Priopćenja novinara ispred Lubitzove kuće navode kako se trebao oženiti iduće godine. Poznato je da je Lubitz imao djevojku, međutim nitko od njemu bliskih osoba nije primijetio da nešto nije u redu.

Nova teorija zašto je do nesreće došlo pojavila se svega par sati nakon što je policija, koja istražuje nesreću, objavila kako je došla do 'značajnog otkrića' tijekom četverosatnog pretraživanja Lubitzevog stana, kojeg je dijelio s djevojkom.

Front of Germany's Bild newspaper (via @Imeldaflattery) & what we know about Andreas Lubitz: http://t.co/Bo9fkGAPAN pic.twitter.com/MF5LNigtBR

— BBC News (World) (@BBCWorld) March 27, 2015

Provoditelji istrage odbili su pojasniti detalje otkrića, no naglasili su kako se ne radi o oproštajnom pismu.

Tajni trag

''Dali smo se u potragu kako bismo pronašli nešto što bi moglo objasniti što se dogodilo. Pronašli smo nešto što ćemo odnijeti na testiranje. Ne možemo u ovom trenutku reći o čemu je riječ, ali moglo bi se raditi o vrlo značajnom tragu. Nadamo se da će nam objasniti neke stvari'', izjavio je za Daily Mail Markus Niesczery iz policije u Duesseldorfu.

Podsjetimo, Lubitzev je šef jučer priznao kako Lubitz uopće nije trebao letjeti te da je uspio proći kroz 'sigurnosnu mrežu', cijeli sustav testiranja i podrške osmišljenih upravo za takve slučajeve. Otkriveno je i kako je Lubitz patio od depresije i tjelesne iscrpljenosti uzrokovane stresom i frustracijom što je naravno kočilo njegovu karijeru.

Lufthansin je izvršni direktor Carsten Spohr na novinskoj konferenciji u četvrtak rekao da je Lubitz uzeo pauzu od treninga, no nije objašnjavao zašto. Izjavio je samo da je Lubitz položio sve testove sposobnosti.

''Prije šest godina imao je dužu stanku u obuci. Nakon što je ponovo prošao provjeru, nastavio je s treningom. Položio je sve testove i provjere s odličnim rezultatima. Njegove letačke sposobnosti su bile bez greške. Bio je sposoban letjeti bez ikakvih ograničena. Lufthansa ima poseban sustav izvještavanja u kojima posada može bez ikakvog straha od kazne prijaviti svoje probleme ili ukazati na probleme kolega. Sve 'sigurnosne mreže' koje smo imali, ili smo barem mislili da ih imamo, u ovom slučaju nisu radile'', objasnio je Spohr, šef Lufthanse majčinske kompanije Germanwingsa.

Jezivi detalji iz crne kutije

Tužitelji su tijekom jučerašnjeg dana otkrili jezive detalje snimke iz kokpitske crne kutije, pronađene na mjestu pada, u kojima se čuje kako kapetan zrakoplova pokušava provaliti natrag u kokpit nakon što ga je Lubitz zaključao te ostao sam.

Nakon što je neuspješno kucao i preklinjao kopilota da mu otvori, pokušao je vrata od kokpita razvaliti sjekirom, piše Bild.

Glasnogovornik Germanwingsa nije želio potvrditi tu informaciju, ali je rekao da je u avionu bila sjekira kao dio "uobičajene opreme Airbusa A320".

''Pilot izvana prvo je lagano kucao na vrata, ali nije bilo odgovora. Zatim je vrata udario snažnije, opet bez odgovora'' izjavio je jučer francuski tužitelj i objasnio da se na snimci crne kutije čuje kako na kraju pokušava nasilno razbiti vrata. Nejasno je gdje je u to vrijeme bilo drugo osoblje aviona jer se nikog od njih na snimci ne čuje.

Ipak, unatoč drami koja se odvijala ispred pilotske kabine, Robin je rekao kako putnici nisu bili svjesni što ih čeka sve do samog kraja.

''Vriskovi se čuju pri samom kraju. Treba znati da je smrt bila trenutna... letjelica se doslovno raspala u komadiće'' objasnio je. Avion se zabio u Alpe pri brzini od 700 kilometara na sat.

Potez kopilota potaknuo je Kanadu i nekoliko pojedinačnih zračnih kompanija da u četvrtak donesu odluku po kojoj će u pilotskoj kabini uvijek morati biti dvije osobe.

Britanska aviokompanija EasyJet i kanadska Air Transat prve su objavile tu odluku a potom je kanadska ministrica prometa objavila u Ottawi da će tako morati letjeti sve kanadske kompanije. Isto pravilo uvode i norveški Norwegian Air Shuttle i islandski Icelandair. I druge europske kompanije razmišljaju o takvom potezu po kojem bi u pilotskoj kabini kada izađe pilot ili kopilot došli domaćica ili domaćin zrakoplova. Međutim, zasad se čeka kraj istrage u Francuskoj.

Europska agencija za sigurnost zračnog prometa kaže u priopćenju da je u Europi trenutno na snazi pravilo po kojem pilot ne mora biti zamijenjen članom posade kada napusti kokpit.