Sigurna karta u nesigurnim vremenima

U trenutačnom prepucavanju između kineskih i europskih automobila jednu stvar ne smijemo zaboraviti, odnosno dvije stvari. A to su japanski i korejski automobili. I jedni i drugi prolazili su u svoje vrijeme sličan put kao Kinezi, posebno stariji pamte europske i američke carine na japanska vozila i sjećaju se apsolutnog nepovjerenja prema Korejcima. I, gdje su oni sada? Hibridnom tehnologijom ovjenčana Toyota s Yarisom i Yaris Crossom u ovim turbulentnim vremenima zauzima europski Top 10 prodaje, a Kia je sa Sportageom također unutra. U stopu je prati brat blizanac Hyundai Tucson. Danas se japanski i korejski automobili najednom čine kao razumna i sigurna kupnja.

Solidni Tucson se u međuvremenu prometnuo u glavnog igrača u gami Hyundaija. SUV u klasi kompaktnih automobila zadovoljio je čak i one koji su prije četiri godine ustuknuli pred njegovim revolucionarno ekscentričnim dizajnom, sa mnogostrukim parametrijskim svjetlosnim površinama sprijeda i kombinacijom oštro odrezanih linija i nabubrenih površina po bokovima. No, kuda se kretao automobilski dizajn zadnje četiri godine, Tucson je postao jedan od mnogima najprihvatljivijih automobila, sa jasno izraženom pojavom i opet drukčiji od drugih, u ova vremena kada teško brat brata prepoznaje, a ne da raspoznajemo gotovo generički dizajnirane automobile.

Pritom je Tuscon i dalje komad automobila, opremljen najnovijim tehnološkim i sigurnosnim dostignućima, a najnovije zatezanje bora, gdje ćete facelift izvana prepoznati samo ako uz novi auto postavite sliku starog, donio je popravljanje onoga što je ranije moglo biti još bolje. Dijelom je Tucson sada prilagođen obiteljskom dizajnu, pogotovo ako govorimo o unutrašnjosti, gdje su se neka rješenja primaknula onima iz električnih modela Ioniq.

Što je svakako dobro, jer sada unutra imamo novi zakrivljeni displej, praktičniji, moderniji i lakši za rukovanje. Zapravo, kombinacija dva displeja od 10,25 inča čini takozvanu smartvision spregu instrumentne ploče i infotainment sustava. Ne smara u vožnji i ne ometa pogled na cestu. Praktične police i kućno uređenje odlikuju sada i Tuscona, koji je zbilja ugodan i meko tapaciran iznutra. A posebno raduju okrugli fizički prekidači ventilacije i klimatizacije, što znači da Hyundai sluša što kupci žele.

Hyundai Tucson je, iako hrabrog dizajna, otpočetka prilagođen ukusu europskog kupca. Nema kod njega nikakvih karefeka, sveje logično i uredno. Kad ga vozite osjetite kako je kvalitetno urađen i kako sve u njemu ima smisla. Hyundai je odmjerio Tucsona više na stranu udobnosti, ali u jačim paketima opreme ionako možete birati modove vožnje, pa će i oni koji vole više osjećaja i kontakta s podlogom doći na svoje.

U osnovi, jedna činjenica nam štedi vrijeme u opisivanju Tucsona – on je najprodavaniji SUV u Bosni i Hercegovini u svojoj klasi. Ako uspijete prodati preko 300 Tucsona kupcima u Bosni i Hercegovini, zemlji gdje se kupac novog automobila i dalje mora opravdavati većini znalaca koji protežiraju polovnog Nijemca, onda nema priče. Prostrana unutrašnjost i prtljažnik od čak 620 litara pritom pomažu našem kupcu da donese odluku.

Ono što je osnovna značajka Tucsona u današnja vremena je njegova svestranost, čak i u ponudi raznih verzija. Ima tu za svakoga ponešto – od benzinca preko dizela (da, dobro ste čuli! Tucson dizel i dalje je tu i spreman za vas!) do raznih hibrida. Dok kod nas plug – in hibrid još nije u modi, a vani ga ima, zanimljiva je klasična hibridna kombinacija benzinca i struje, gdje ništa ne dopunjavate, samo se vozite.

Benzinac od 1,6 litara sa takozvanom Smartstream tehnologijom poguran je 44,2 kW jakim elektromotorom, a tu je i baterija od 1,49 kWh. Karakter Tucsona se u hibridnom izdanju snažno mijenja, pogotovo u odnosu na običnog benzinca kojega smo također vozili.

Benzinski motor uparen s ručnim šestbrzinskim mjenjačem daje 160 KS i sasvim je dovoljan većini vozača. Dobro poteže, mada zna biti malo nervozan na nižim brzinama i po gradu, ali vremenom se naviknete na njegovu ćud i u osnovi ga je lako voziti. Trošio nam je u prosjeku nekih 7,5 litara goriva, ali smo dosta vozili u gradskim uvjetima, pa bi ukupna potrošnja mogla biti još manja. U opremi Harmony, koja je jako bogata, dobivate sjajna prednja LED svjetla, mnoštvo šminkerskih dodataka i 19 inčne felge.

Sve to košta oko 60.000 KM, ali je kod Hyundaija najpametnije čekati neki fini popust koji zna oboriti cijenu više puta godišnje i za 5000 KM, što onda Tucson čini zbilja dobrom prilikom. Ako već dugo posjedujete i votzite neki stariji auto, čak i osnovni Tucson koji stoji nekih 50.000 KM mogao bi vam biti prilika života.

Vratimo se hibridnom modelu – s njim je Tucson još bolji automobil – uglađeniji prije svega. Ima nazivno manje konja nego ranije, ali i 215 KS udružene snage benzinca i elektromotora je dovoljno, prije svega jer je vožnja više kultivirana i mirnija, a snage ima dovoljno u svim režimima. Jedina mana je što je potrošnja na autocesti i dalje ostala relativno visoka, ali je zato hibridni model u gradskim i prigradskim uvjetima efikasan poput dizelaša, s kojim je tu negdje po cijeni. Potrošnja od nekih 6 litara je u gradsko – prigradskim uvjetima ietakko dostižna, ali uglađenost vožnje je bolja nego kod dizelaša.

No, dizel je našim vozačima i dalje ono jedino pravo, tako da će hibridu trebati još neko vrijeme i pokoji državni podicaj da uđe u glave svih potencijalnih kupaca. Pogotovo jer ovako top opremljen u Luxury varijanti ispadne na kraju nešto malo ispod 90.000 KM (doduše, osnovni hibrid možete dobiti za 68.000 KM), pa se većina kupaca zna uplašiti astronomije. Ali, ako kažemo da tako opremljen Tucson ima sve što možete zamisliti, uključujući i 4 Track pogon na sve kotače, tada vrijedi razmisliti, jer teško je pronaći opremljeniji auto u ovoj klasi. Zapravo, nemoguće.

Pet godina čvrste garancije i još 8 godina garancije na bateriju vraćaju stvari na početak i tjeraju vas da ozbiljno razmislite i Hyundai Tucsonu, koji je, podvući ćemo, jaka i sigurna karta u ovim čudnim i nesigurnim automobilskim vremenima. I nudi za svakog kupca ono što mu treba, pa volja ti benzin, volja ti dizelaš, volja ti hibrid.